мороз, чек и тряска  

Как чуть потеплеет хотя бы до -20 нужно что то делать . С чего можно начать ? Или тащить ее сразу на буксире на сто ?
Есть в наличии elm327 правда он wifi . , но может что то прочитает .

Я бы масло купил в проверенном месте и заменил. Сомневаюсь, что причина в чем-то ещё.

Можно катушку зажигания посмотреть. По вентилятору - хз. Имхо датчик температуры может умер. Подключай диагностику и смотри . Так гадать - пальцем в небо...

Масло 5W-30 работает в диапазоне температур примерно
от -30°C до +35°C (или даже +40°C/45°C), обеспечивая легкий холодный пуск (цифра 5W означает прокачиваемость до -30°C) и достаточную вязкость при высоких летних температурах (цифра 30).

Надо масло более жидкое, 0w30.

Могу ошибаться. Но причина удаленный частый запуск. И длительная работа на хх.

Глушитель перемёрз , уверен на 99%.

-30 для 5w30 это слишком . При такой температуре машину не трогаю .

Глушитель тоже мог перемерзнуть на ХХ. Вода в выхлопе всегда есть. А масло надо менять!

В теплый бокс на диагностику, чего гадать. А на 5w30 и при -40 ездил, тем более если автозапуск по температуре стоит. Печки правда при таком морозе не хватает, стекла затягивает

На нормальном масле 5-30 (40) в - 40 заводится нормально. Если поездки зимой короткие, двигатель не успевает прогреваться, то было у меня перемерзание резонатора. Вообще перестала заводиться. Также проверить подачу бензина, производительность топливного насоса. Просто снять шланг топливный с рампы и включить насос. Было и такое. Бензин с примесью воды попался и забил топливный фильтр. Упало давление. Помогает спирт в бак. Растворяет лед, водка растворяется в бензине.

Вентилятор хз, у меня так в -35 на авто прогреве от сигналки за три дня, глушак перемерз полностью, она просто не смогла завестись. Утащил в теплую стоянку, через четыре часа с горе пополам завилась с бустером, так как акум сдох от попыток завести. Затрясло знатно тачку, после этого из глушака выплюнула лужу приличную. На форумах пишут, что в резонаторе в самой нижней точке сверлят отверстие 3-4 мм, чтобы вода не копилась. Сам сейчас завожу с пульта только перед поездкой, ну или раз ближе к ночи, если - 30, а ниже больше не мучаю её.

Дырка в глушаке есть и уже давно , так что он отпадает .
Если кто в Сургуте подскажет проверенный магазин с маслами буду признателен.

И какое масло по консистенции должно быть в -30 ? У меня оно реально льёшь и как очень густой мёд или как жидкая сметана хз с чем ещё сравнить но явно текучести в нем нет и это тяжело прокачать по маслокагалам а может и невозможно. Лью Лукой армортек раньше брал на екзисте теперь на озоне

Не нужно в озоне масло брать . Лучше на заправке лукойловской . Нулёвку возьми

Глушак проверь !

Похоже на то что отъехал какой-то датчик (масло с озона может быть причиной), о чём и сигнализирует включение вентилятора. Попробуй через ELM посмотреть, в идеале смотреть Васей.

Если все же отъехал датчик ТОЖ , и постоянно работает вентиялтор в таком случае авто никогда не прогреется и масло будет очень густое . Могу я отключить вентилятор вынул реле или пред что бы прогреть авто и доехать до сто ? Или без реле вентиялтора авто не заведется ? .
Васи нет есть ELM