Заглох на ходу  

Причин для того, чтобы заглохла машина может быть много. и не обязательно компьютерная диагностика покажет ошибки. у нас был случай, когда машина глохла на ходу. Долго искали. оказалось банально-крысы перегрызли проводку и то был контакт, то его не было

было такое. проблемы были в проводке. сервис-мены сказали, что проводку перетягивали от ЭБУ до CIM-модуля. показывали фотографии и старые провод-печальное зрелище было.

А может топливный насос? Проверь давление в рампе, на всех режимах должно быть 3,8 бар без резких скачков. У меня после замены насоса в сборе всё прошло.

У меня летом машина глохла. 15 минут постоит и все нормально работает. По ошибкам только фазовращатель вне зоны рабочих характиристик. Ничего пока не делал, зимой работает нормально.

По поводу проводки: обычно беда с проводами от мозгов направо под площадку веб и к блоку предохранителей. Все это снимается, стяжки отразаются и на столе все приравнивается и ориентируется, потом ставится на место. Проблема с датчиком температуры на термостате, с педалью, с вентиляторами, с генератором может быть из за этого жгута и это самое частое у этих двигателей

Если насос- то лучше ставить оригинал, т.к знакомый на крузе поменял на неоригинал, жрать начала 15л. Давление стало около 7

Насос топливный- в первую очередь. Особенно если часто ездите на "лампочке"

Еще, возможно отлетела/плохая /масса на движке, их несколько, один провод идет под блок ECU, ну и в районе левой фары...еще теоретически, разьемы ABS на стойках

Ключ пробил машину- надо смотреть: свечи/модуль зажигание, лямбда, ЕГР, датчики температуры, датчик t воздуха во впускном коллекторе....а вообще считать ошибки либо по педалям либо,сканером

Еще была ситуация, пацаны на 2ом фокусе заглохли , на заправке, посадили акум, я их давай прикуривать, не заводится, 30 мин колупались, я сел вместо них, передернул селектор передач пару раз и она тут же завелась...

У меня глохла потому что ЭБУ глючило. Поменяли всё заработало.

Ещё было заглохла и ключик загорелся. Оказалось CAN шина была повреждена. Пучок проводов под аккумулятором перегнил.

после того, как заглушил и включил зажигание, ошибок не было, на сервисе прочитали, сказали кататься до повторения.А на месте прочитать я не додумался, ситуация для меня новая, хотя вожу с собой обд модуль

А сейчас по педалям чего нить пишет?

неа, пусто

Клеммы с акб сбросить на время. Может глюк?

фиг его, но пугающий глюк, если честно... пока катаюсь, жду чего-то

я просто представил себе подобный глюк где-нибудь на новорязанском, с женой и мелким на заднем сиденье, и как-то похолодел

Был у меня глюк . Ехал ,подъезжал к светофору , останавливался. Вдруг всё погасло и вся машина отключилась прям на ходу. Я аж охренел. Как будто аккум выдернули из капота и выкинули. Двиг соответственно тоже заглох. Через несколько секунд всё заработало. При этом появился знак подушек и ключик. После перезапуска все значки пропали.

Было нечто подобное но с рулевой на 50тыс. Хорошо только завел и тачка на ручнике и не на ходу. Руль сам как крутнулся влево я даже понять толком ничего не успел, доли секунды и он в заклиненом левом положении. И повернуть его обратно не удалось никак, двигатель тут же заглох...вытащил ключ, сработала механическая блокировка руля. Начал его шевелить туда сюда, воткнул ключ нашел положение для поворота ключа, разлочил его, и вручную, не заводя, повернул в центральное положение. Завел и все норм. Больше эта хрень не повторялась вот уже 150тыс....но ребят это руль...а если на ходу?Ппц...

Было подобное. Думал, что ремень оборвался. Произошло на ходу, накатом кое-как до обочины доехал и тоже вызывал эвакуатор. Лампочки загораются, но машина не заводится, стартер не крутит. На следующее утро завелась без проблем. Так и не понял, что случилось. Опель странная машина, непонятная порой, но, интересная ) Связываю данный момент с возможной потерей контакта в блоках управления, ибо произошло через секунду после того, как тряхнуло на яме.

Для тех кто не знает, попробуйте выкрутить руль и не заводя машину снять разьем ABS идущий на ступицу, крепление возле тормозного шланга на амортизационной стойке, .......вы вообще машину не заведете!!!!!Похоже цепь стартера идет с цепью ABS, вместе и если один из датчиков показывает обрыв, стартер не крутит!!!!

Странно что ошибок небыли, так-то они хранятся до 30 заводов.

А на тему вдруг вывернувшего руля, было подобное, скажу только одно, меняйте внешнию гранату, с той стороны куда руль вывернуло, причина проворачивания гранаты по резьбе, можно конечно протянуть, но это рулетка, Опель просто умная машинка, и как только неполадки с скоростными характеристиками , то просто глушит машину.

Alexxx2018:..........? 8-/
А причем тут резьба и граната? Внимательно еще раз мой пост перечитай и обьясни как на стоящей!!!!! на ручнике!!!! машине может повлиять какая то резьба на гранате??????
МАШИНА СТОЯЛА!!!! 8-/
Извините за флуд....