Термостат для Opel Astra H от Shevrolet Сruse.   Вопрос решен!

Проверить термостат очень легко. Потрогайте Нижний патрубок который из радиатора идет в термостат. Если нагревается, значит необходимо менять термостат. Если есть масло в антифризе его сразу будет видно в расширительном бачке. Если антифриз чистый и не видно эмульсии, сильно сомневаюсь, что у вас масло в системе охлаждения. Термостат выходит из строя и не из за масла в антифризе.

Да и вообще какая разница есть колечко или нет. Знаю людей которые на родном термостате проехали по сто тысяч и ездят до сих пор.

Вот поставить корпус термостата металлический, это дело.

Вроде этот 55597008 Без резинки. http://astraclub.ru/threads/105220-%D2%E5%F0%EC%EE%F1%F2%E0%F2%FB-%E4%EB%FF-%E4%E2%E8%E3%E0%F2%E5%EB%E5%E9-%F1%E5%F0%E8%E8-XER-XEP-XEL-LET-FAQ

термостат можно ставить от gtc , он на меньшую температуру и без тэна,но с резинкой и дешевле (1500р). масло в расширительном бачке -это теплообменник нагрева масла антифризом - скоро потечет сильнее ,

Масло в антифризе это пробило прокладку по головой.

PIERBURG 704879000 (норм термостат, 3 500 рублей на автодоке) , считай тотже оригинал без клейма gm. Сам такой поставил на пробеге 100 000 км.

Поставил термостат не оригинал но и не от круза, название не помню, колечка резинового нет,стоит пластмассовое качество не плохое, цена 2500 и китайский корпус за 2000 алюминиевый. Полет нормальный

Ставил от Круза оригинал 35 тыс км назад полет нормальный. Родной проехал примерно 115-120 тысяч если пробег первый владелец не мотал

Напишите модель двигателя? И почему есть подозрения, что имеется масло в антифризе?

Двигатель Z16XEP. Подозрение на масло потому что бачок начал темнеть и на стенках совсем немного отложений коричневого цвета. Но в бачке эмульсии или масляных пятен не обнаружил. Ещё программно отключен датчик уровня антифриза. Машину покупал б/у в 2014 году. Возможно это предыдущий хозяин ремонтировал теплообменник и уменя остались остатки масла в системе. Менял антифриз в 2015 году вместе с помпой. Из предыдущего владельца ничего выдавить не смог он как рыба в аквариуме был. За последние 3 года много косяков повсплывало. Большинство уже исправил. Но вот термостат особо не беспокоил. Просто зима и машина греется минут 20-30 до состояния отмерзания льда от лобовухи. Хотел ускорить процесс. У кого нормально работает пишут что машина прогревается за 5 минут.

А термостат behr/knecht/mahle/hella tm41105 это аналог крузовского без резинки? И если да, то стоит ли его брать? Просто 5т.р. за оригинал дороговато. Брал до это wahler с резинкой, хватило на год всего, завис шток

Если не ошибаюсь, то на двигателях Z16XEP и Z16XE1 нет теплообменника.
На Z16ХЕR есть.

Год назад поставил термостат Vernet. У него клапан металлический без резинового кольца. Пока работает без нареканий.
До этого стоял родной с завода. У него распалось резиновое кольцо на клапане. И по малому кругу не держал антифриз.
Машина не прогревалась

А номер подскажете?

А за сколько вы хотели, чтобы машина прогревалась зимой:-) за 5 минут? Вы патрубок сперва пощупайте может зря паникуете. Еще можно понять, что термостат вышел из строя когда машина прогретая, поработает немного на холостом ходу и температура антифриза очень сильно падает. У меня шкода октавия вообще не нагревается практически пока не поедешь на ней.

А кто пишет, что машина зимой греется за 5 минут все врут!:-)

Оригинальный термостат отходил 190 тыс км. Поставил опять же оригинал, уже 80 тыс км, всё отлично. Не знаю, зачем городить городушки с этими термостатами от круза. Мотор Z16XER

Патрубок обязательно пощупаю. Ещё один признак был когда ехал при -30 по трассе двигатель начал остывать и печка стала всё холоднее и холоднее дуть. Остановился на светофоре постоял , стала потеплее дуть. Я думаю на лицо признаки большого круга.

Ну так что?

-30 В Москве когда это было?

Было 2-3 года назад. Пару дней было.

Сегодня потрогаю , завтра отпишусь.

Капот просто льдом зарос.

Бывает и такое,когда клапан термостата открывается в нужное своё время и заклинивает в этом открытом положении. Раньше на жигулях такое было. Постучишь гаечным ключом по корпусу термостата и он расклинивает. И снова в норме. Но замена конечно будет лучше. Может и в закрытом положении заклинить. И движок вкипитишь.

Вобщем проверил. Завёл машину, включил бортовой компьютер на coolant, засёк время. Температура двигателя дошла до 40 и патрубок на радиаторе стал тёплый и радиатор стал тёплый. Грел где-то 10-12 минут ( сегодня тепло -4 ) .Кстати а датчик температуры жидкости где стоит? Я так понимаю на движке на малом круге?Масляных пятен и эмульсии в расширительном нет.И теплообменника кстати тоже нет. ( для меня оказалось открытием) :-)

3 датчика температуры: первый в радиаторе, второй в корпусе термостата, третий в корпусе двигателя. Это для двигателя z18 xer b z16 xer. Двигатели достаточно быстро греются, так как рабочая температура составляет 102 градуса, а вентилятор включается при 108. Эти данные можно посмотреть в БК. Если автомобиль не греется или плохо греется, то , на мой взгляд, есть один путь- замена термостата. (Wahler 4431.105d) и концентрат (Hepu P999-G12). Надо покупать две бутылки и дистиллированную воду и мешать раствор 1/1 (50%). Машина ,по сравнению с другими, очень тёплая. В течение 50 минут езды при московской погоде температура будет равна 102 градуса в ДВС, но это ориентировочно. Систему охлаждения еще можно промыть дистиллированной водой, но это надо делать очень аккуратно. И еще можно промыть пробку расширительного бачка в чайнике с лимонной кислотой.

Ну если нижний патрубок греется по мере прогревания двигателя смело меняйте термостат:-) а какая модель двигателя у вас?

Двигатель Z16 XEP.

Какой всётаки лучше термостат поставить? С железной тарелкой или с резиновой как и было изначально задумано?

Ставьте любой, у меня с кольцом стоит. На хер нет теплообменника, нет шестерней и есть егр

Остановил свой выбор на Behr TM41 105. Отзывы хорошие. И говорят тарелка без резинки. Ждёмс....