HELP ME (ABS)  

Посмотри для начала провода на передке с обеих сторон,был такой момент что перетирается и замыкает!

Сними штекер который идет к ступице и немного загни в сторону контакты. Все должно заработать

А ещё сбрось ошибку. Она без сброса выдает ту же ошибку.

Я на патфайндере делал так. Взял мультиметр, поставил на диодную прозвонку. Сперва проверил все датчики, показания должны быть примерно одинаковые. датчики оказались рабочие. Потом поставил щупы на разъем который подходит к датчику, на одном показания сильно отличались. Изрядно намучился искать обрыв в одиночку. нашел провод в котором обрыв. Втыкая тонкую иголку в изоляцию, проверял кусками целостность провода. По итогу оказалось провод перетерся в гофре под хомутом. Немного прокатился, ошибка исчезла. Думаю и здесь ничего сбрасывать не нужно. Ищите обрыв.

Опишу свою проблему и как ее вылечил. После замены ступицы перетерся провод АБС. Аккуратно запаял два проводка внутри общего провода к датчику. Собрал все на место, авария АБС не пропала. Проехался -авария не пропала. Первая мысль, что не пропаял какой-то из проводов. Взял мультиметр, на разъеме возле ступицы проверил цепь датчика. Для сравнения проверил цепь на рабочем датчике. Странно, но на одном колесе мультиметр показал обрыв датчика, на другом цепь. Вот только на данный момент уже не помню на каком колесе что показал. Собрал снова все место, отключил аккумулятор, подождал, подключил аккумулятор. Завел машину, чуть проехал, авария пропала. Все, проблемы больше нет. Подводим итог. При этом неплохо бы проверить второй датчик, минимум пошевелить разъем, проверить провод. Потом надо откинуть одну из клемм аккумулятора. подождать, подключить, завести машину, тронуться. Если авария не пропала, мультиметром замерить цепь обоих датчиков. По логике, если неисправен датчик, то мультиметр должен показать либо обрыв, либо "коротыш". Если сопротивления датчиков одинаковы, скорее всего оба исправны. Нужно искать дальше. Нужно проверить остальную цепь и вход контроллера. Но это уже совсем другая история. :-(

Проверять датчик абс на сопротивление неправильно!!! Правильно проверять в режиме диод в обоих направлениях
Большинство датчиков абс в схеме имеют защиту в виде диода, последовательно включенного в цепь схемы. То есть обычная прозвонка может привести к неправильным сведениям. Если в результате проверки мультиметром датчик абс прозванивается в одном или обоих направлениях, это еще не свидетельство об его исправности. Конструктивно он выполнен в виде катушки индуктивности, помещенной в магнитный сердечник. Катушка имеет большое количество (до нескольких тысяч) витков очень тонкого изолированного провода. Иногда внутрь датчика попадает влага, так как он расположен в наиболее подверженной коррозии зоне в непосредственной близости колес. Вода, особенно солевой раствор, могут вызвать межвитковые замыкания. В таком случае сопротивление обмотки изменится незначительно, а вот добротность падает в разы. Это приводит к уменьшению уровня сигнала датчика АБС и его неработоспособности. Поэтому необходимо проверить все датчики и сравнить показания.

и проверить проводку подходящую к датчикам.