Два вопроса!! Помощь  

чтобы проверить термостат пощупай на только заведенной машине нижний патрубок радиатора. Если нагревается, значит термостат заклинил на большом круге, если холодный смотри температуру двигателя и жди когда нагреется до рабочей периодически щупая нижний патрубок, это нужно, чтобы проверить срабатывает ли термостат. Чтобы прокачать печку заезжай на горку, чтобы передняя часть была выше задней. В отопителе салона образовалась воздушная пробка, таким образом она выйдет. Периодически нужно проверять уровень антифриза. Очень аккуратно открывай пробку расширительного бочка на прогретом двигателе. Подливать желательно на холодном двигателе, чтобы корректно выставить уровень. По ошибкам надо их удалить, если появятся, значит все таки проблема есть. У меня есть эти ошибки тоже езжу пока так. Проявляется на любом запуске треском шестерней несколько секунд, потом тихо, но когда нагреется опять появляется треск только какой то странный типа тррр потом тихо, потом опять трр опять тихо.:)

в любом случае нужно греть мотор при полностью закрытой крышке расширительного бачка , нагреется - воздушную пробку продавит , потом подлить

На клапанах можно сеточки скинуть. Посмотреть, не заклинили ли они.

Как написали выше, закрываешь крышку расширительного бочка и заводишь печку на максимум и ждешь, антифриз нагревался до 115градусов и потом воздух выкидывало в бачок, печка начинала греть и после доливал антифриз в бачок

Расскажу немного про печку, жидкость в радиаторе салона циркулирует постоянно, нагрет двигатель или нет, поэтому не обязательно делать печку на максимум. Это в жигулях раньше ставили кран который отключал радиатор салона. Здесь все перекрывается заслонками, т.е перенаправляется поток воздуха таким образом, чтобы он проходил мимо радиатора салона. Таким образом регулируется температура в салоне. Максимум, что можно сделать включением печки на всю, уменьшить температуру двигателя, если например не включился вентилятор охлаждения и температура ож очень высокая.