Напряжение генератора  

https://www.drive2.ru/l/460739628454904033/

С фишки генератора нужно убрать 2 провода, тогда на заведенной будет постоянно 14 вольт.

Все что указал Evgen262019 актуально для неоригинальных генераторов, которые имеют один канал управения обратной связью, если генератор оригинальный их два. В первом случае нужно отсоединить один канал ОС. Можно резать, но лучше вытащить клемму (контакт) из фишки разьема и заизолировать. Что так и какого цвета найдете на просторах интернета. Если генератор оригинальный и аккумулятор не разряжается (всю жизнь ездили) не мешайте работать автомобилю нештатными приборами контроля напряжения, либо не забивайте этим голову.

https://www.drive2.ru/l/598361375735035442/

эти девайсы хрень полная и полагатьсяна них не надо сам езжу с такой приблудой с китая брал телефон подключаеш на зарядку и вольтаж просаживается мерил мультиметром на акб все норм

напряжение на аккум 15.4 в на холостых оборотах. Заменил регулятор напряжения -- тоже

При плюсовой температуре от 13,8 до 14,5V напряжение при работающем двигателе - норма. При запуске - 14,0 -14,5V. При прогретом двигателе - 13,8 - 14,2V. Зимой будет больше на 0.2-0,5. в зависимости от глубины минуса.
При включении дополнительных потребителей напряжение будет падать и при работающем двигателе, т.к. при замкнутой цепи напряжение падает указывая на ЭДС и внутреннего сопротивления.

Скажем проще. Если при всех включенных потребителях напряжение не ниже 12V то все нормально.
Стоит обратить внимание на емкость АКБ и пусковый ток на соответствие рекомендациям завода : 55-60А/ч и 550-620 А.

А фишки дополнительного сигнала на регулятор напряжения от бортовой сети менять не надо. Он как раз сделан для регулировки напряжения на АКБ при увеличении нагрузки (потребителей) в бортовой сети.