Тряска двигателя на холостых  

Заслонка подклинивает

750 об/мин прописано в эбу. Если на холостых и прогретом двигателе сильно отличается от 750 - скорее всего грязный или источенный РХХ. Регулировать холостые возможно только коррекцией прошивки ЭБУ.

сними гофру с карбюратора выжми педаль{ я кирпич ложил} что бы открыть заслонку и вэдэшкой промой потом завод немного по воняет разницу увидеш это 1{вариант самый простой}

Похоже на износ РХХ. Китайские аналоги не работают. Мне помог ребилд родного регулятора. Была сильная выработка на направляющих пазах штока, отсюда большой люфт и заедание. Геометрию восстановил при помощи "стальной" эпоксидки Permatex и надфиля. Теперь нет люфта и работает всё идеально. 4 года полёт нормальный.
При разборке есть высокая вероятность сломать втулку, в которой ходит шток. Нельзя использовать плоскогубцы. Нужны щипцы с круглой выемкой, чтобы давление на пластмасску было более равномерным по окружности.
Китайский подделки, как правило, имеют другую форму конуса на штоке, нежели оригинал, что приводит к взлёту холостых оборотов на холодную и это никак не подвергается обучению.

Подскажите , кто то менял РХХ? Кокого производителя брали и как он в работе ?

Dim00n81 подскажи пожалуйста - "стальная" эпоксидка это что ? Простая двух компонентная ? Обмазал , затвердела и обточил по профилю ?