Зависание оборотов  

РХХ

Регулятор холостого хода на нагрузку реагирует. Проверь состояние аккумулятора, возможно, он тока недостаточно дает.

У меня похожая проблема решилась ослаблением натяжения тросика газа. Рекомендую начать с этого

dimabo, ТС указал, что после остановки автомобиля обороты возвращаются в норму. У меня тоже были проблемы с тросиком, обороты держались при любых раскладах, а не только при движении. Тут явно РХХ штатно отрабатывает нагрузку на двигатель. А что именно нагружает - надо уже смотреть. Это может быть почти любая часть авто, начиная с вентиляторов охлаждения, кончая насосом ГУР.

выкрути регулятор холостого хода и покрути его за носик - если крутится сильно - то значит ему уже скоро конец. 1-2мм еще норм

Все описанное достаточно часто встречается на нашем авто. Может быть и тросик. Как правило, причиной повышенных оборотов бывает износ дроссельной заслонки. В этом случае Ищите Титуса (поиск Amadeus Lancer). РХХ, в основном ответственен за компенсацию оборотов ХХ в сторону увеличения. Его классическая неисправность (неисправность ЭБУ, проводов ответственных за его управление) проявляется в падении оборотов.
Описываемый случай, чаще бывает в жару. Причем однозначного ответа (не считая частных случаев закусывания тросика и постоянно повышенных оборотов вследствие износа дросселя) я пока не встречал.
На мой взгляд причина в совокупности факторов которые формируют сигналы поступающие на ЭБУ, а ЭБУ принимает определенное решение и посредством исполнительных сигналов повышает обороты. Является ли это издержкой ПО или некорректностью работы некоторых систем - вот в чем вопрос?

Мне удалось восстановить родной РХХ.
Никакие китайские аналоги и даже европейские нормально не работают. С одним при остановке обороты большие, с другим маленькие и дальше мозг долго долго выходит на штатный режим. На следующем светофоре все по новой.
Изнашивается черный шток из-за недостатка смазки. В результате чего в нем вырабатывается бородка, или даже ступенька на фиксирующем пазу.
Коричневую втулку я сломал и заменил на китайскую. Она ни на что не влияет, а вот каждая другая деталь необъяснимым образом влияет, даже если внешне они все одинаковы с точностью до штангенциркуля.
Износ штока заклеил эпоксидкой Permatex Cold Weld, снял лишнее надфилем, добился свободного хода, но без люфтов, смазал все густой белой силиконовой смазкой для пластмассы и счастливо езжу так уже год. Несколько раз заглядывал внутрь. Эпоксидка немного выгорела по цвету, но механические свойства держит отлично.

РХХ в месте с ЭБУ, как показали наблюдения, тоже могут давать повышенные обороты. Я наблюдал это через Bluetooth OBD II адаптер и программу на телефоне Torque. Для моей машины нормальный холостой ход достигается примерно на 67 шаге регулятора. Но на некоторых китайских РХХ эта зараза, ЭБУ, все время пытается выставить 80, или 50. При этом парковочное положение на 24 шаге (когда двиг. заглушен) на всех РХХ одинаковое, если измерять глубиномером в миллиметрах.

Всем спасибо за помощь и отзывчивость!!! Решил проблему!!! снял и прочистил дроссельную заслонку (зазор между пятаком и корпусом отсутствует), все поставил на место!!! но вот тебе на, на следующем перекрестке такая же зараза случилась!!! долго ломал голову и оказалось что нужно было всего лишь тросик ослабить, т.к натяжка была!!! проблема решена!!!