Чистка датчиков PCV и EGR  

И кто знает номера - киньте пожалуйста!!!

EGR лучше совсем заглушить, а в PCV лезть не рекомендую.

PCV это тот который под крышкой клапанов? а EGR который под ДЗ? я все правильно понимаю?

https://www.drive2.ru/l/2829804/ https://www.drive2.ru/l/3686000/ Только это,на 1.6,в принципе я думаю разница,не большая

чистить лучше винсом.

Что это за датчики вообще???

вывод картерных газов из движка.

Сапун?)

vaf3...подскажи? винс - это импортная химия?

Леонид ГеЛеонид Геннадьевич2015ннадьевич...посмотрел, очень полезная информация! Спасибо большое!

дак в принципе можно любым клинером почистить!)

было бы вообще отлично если подобная статья про PCV была!) если кто знает скиньте ссылку, пожалуйста!)

...PCV дословно -pressure control valve-клапан регулирования давления,в данном случае он регулирует подачу отработавших газов в зависимости от положения ДЗ. На холостом ходу картарные газы идут через PCV , а при открытии дросселя идут через трубку перед дросселем...и все ,ничего хитрого в этой системе нет.

Roslyak81 Специально,для Вас.https://www.drive2.ru/l/3469762/ http://www.forum.lancer-club.ru/index.php?showtopic=116940 http://forum.lancerx.ru/viewtopic.php?p=985909 http://forum.amadeus-project.com/index.php?showtopic=1875

Генок, Леонид ГеЛеонид Геннадьевич2015ннадьевич...спасибо Вам большущее!!!)

сегодня добрался до датчика EGR, наконец то почистил) даааа, нагар там конечно был знатный, в одном клапане даже никакой очиститель не брал, то количество что было, даже не хватило и пришлось докупать, по совету взял типа хороший), но он тоже не справился, в общем пришлось ковырять и отвертками и щетками, только потом стал более менее отлипать бешеный нагар, заодно и впускной коллектор почистил, там такая же херня была, еле отчистил. В результате на ХХ стало реально меньше потрясывать машину, остались еле ощутимые вибрации, хотя до этого колбасило прилично. Кроме того промыл трубку отвода картерных газов, идущую от PCV, грязи и там хватало, поначалу только черно-коричневая жидкость вылетала, ну и заодно кожух воздухана попал под раздачу)) Советую всем у кого есть такая проблема, там ничего сложного и по деньгам копейки, чем начинать менять свечи и ВВ провода) Может как нибудь и клапанную крышку сниму и доберусь до самого датчика PCV, но некоторые не рекомендуют туда залазить, а кто-то писал что чистил и все ОК!) кто что скажет про чистку датчика PCV?

Тоже чистил клапан EGR,нагар был,но не много.Чистил обыкновенным растворителем поскаблить,конечно пришлось щеточкой,для чистки оружия,лучше всего.Клапан PCV чистый,не стал заморачиватся.

http://forum.lancerx.ru/viewtopic.php?p=985775 http://forum.lancerx.ru/viewtopic.php?p=985775

Леонид, а ты первый раз чистил? и какой пробег подскажи. У меня 146К и судя по нагару про существования такого датчика никто из бывших владельцев никогда не слышал!)) да, и судя по тому как движка с каждым днем работает стабильнее, думаю что клапан PCV тоже должен быть чистый, хотя трубка отвода картерных газов была прилично грязная. А у тебя при чистом клапане PCV в каком состоянии была трубка?

Интересная ссылка, Леонид! Все таки надо будет вскрыть клапанную крышку и посмотреть клапан на загрязнение и его правильную работу!!! Спасибо!)

Клапан EGR в первый раз чистил,металическую прокладку не менял,особого нагара не было.Клапан PKV тоже впервые смотрел пробег был,на тот момент 246 000.

на сотню больше, а нагара меньше, круто!!! Думаю у меня так из-за динамично-агрессивного стиля вождения)

Нет,просто когда я сливал масло с присадкой,масло было,как раз коричневого цвета,как цвет нагара.Я тогда очень удивился,что так много грязи вышло с двигателя,хотя пробег был где то 165-170 000

Кстати,хочу обратить особое внимание на систему охлаждения.У меня месяц назад,потек радиатор,ремонт предложили дороже,чем купить новый,правда китайский.Поставил Термаль,вроде все нормально.Так вот,к этому вопросу,я подошел основательно.Делал все сам.Купил промывку 7-минутку HI GIR,2 пятилетровые канистры диситилированой воды.Слил старый антифриз с радиатора и с блока,залил простую воду и промывку погонял 10 минут,на средних и высоких оборотах,слил с радиатора и с блока.Очень много вышло грязи,и накипи.И еще 2 раза,я так же,промыл с диситилированой водой.Потом уже,залил новый антифриз AWM G-11 зеленый.Так вот,я рекомендую,кто,этого не когда не делал,обязательно сделать,потому что не для кого не секрет,как это все влияет на поршневую группу и на кольца,заодно и радиатор сбережете.