Кто удалял катализатор???  

Выбил первый кат, за место катализатора поставил трубу с отверстиями на 8 мм ,во круг трубы набил хозяйственную губку-стружка из ниржавейки ,поставил вставку на на 2 лямбе-поднял чуть выше ,второй кат не трогал , прошил ,программка и работа обошлась 8 тыс .После прошивки динамика изменилась ,движок задышал . прошивку лучше делать на откапиталеном движке.Экономия бензина есть ,если ездить не агрессивно . На трассе при обгоне идет уже уверенней .разгонял до 195 км/ч ,больше не рискнул резина старая и трасса скользкая была .

Салонный фильтр ставлю угольный ,меньше попадает запахов - чем от простого фильтра . Изначально все двигатели идут с завода задушенными ,не зависимо от того какая модель машины ,

Ставишь обманку и все пока, по стоимости порядка 7-ми тысяч в Москве! Чуть увеличится ЦО

Выбил оба ката. Вместо нижнего поставил прямоточные резонатор MG-Race (заказывал с Москвы, прислали почтой, всего около 4000руб.). Перепрошился у Гланса (Алексей) из Нижнего Новгорода за 5000р. Вторую лямбду выкинул, отверстие заделал герметиком.
1. Дросельный блок от Титуса.
2. Прошивка. С двигателем должно быть всё в норме (движок должен быть здоров), электрика тоже.
3. Удаление катов.
P.S. Делал на 133тыс. Сейчас 167тыс. Всё в норме. Обороты не плавают, при прогретом движке держит 750. Стабильная работа движки, на трассе как обычно для 1.6, проблем не возникало. Наверно какой-то прирост мощности есть, но не критично заметно или уже привык. Тот результат, который планировал выбиванием катов был достигнут.

Lecron, правильный вариант удаления ката, Полностью согласен, делал аналогично правда на другой машине и в место резонатора ставил стронгер (пламягаситель), расчитывал и делал сам (на высоких оборотах свист звук похожий на звук от турбы)! Из минусов был только запах выхлопа, т.к. уровень CO явно стал больше.

скажите пожалуйста как устроен внутри ВТОРОЙ кат.? такие же соты как в первом кате. или что то другое? можно ссылку фото ВТОРОГО ката. в разрезе. Заранее СПАСИБО!!!