КУДА ДЕВАЕТСЯ МАСЛО НА ЛАНСЕРЕ 9  

Пробег какой у авто? Скорее всего маслосъемные поршневые кольца залегли.
Надо делать переборку, частая проблема у лансов с пробегами за 150 т.к.

Недавно устранил проблему раскаксовкой колец, сейчас все ок, до этого 1литр в неделю заливал.

Мне раскоксовка не помогла, лишняя трата денег, маслосъемные кольца залегают напрочь. А компрессия хорошая. Первый раз поставил кольца неоригинал. Первые 15 т.км. было гуд!! Но потом... все началось по новой.. В свечных колодцах масло из под резинок, которые под клапанной крышкой, менять их..!

С работой, химией и промывкой обошлось в 1200р.+ замена масла и фильтра. Масло 1л стоит 700р. (заливаю 5W50), думаю с такой разницей в цене стоит пробовать, мне помогло.

Кольца + маслосъемные колпачки - замена

поменял поршневые кольца ТР (в ориге такие идут), маслосьемные колпачки, прокладки и тп. расход масла практически не изменился. проехал после этого около 50 тык, расход уже стал больше литра на тысячу км. прикинул по ценам на зч и на днях вытащил мотор, купил 4g93 sohc, буду ставить его

у меня тоже так жрало масло, на 150 тыщ. раскоксовка не помогла. замена колец, колпачки. больше туда не заглядываю.

Rynya, до этого в неделю литр заливал?! а сколько в неделю ты проезжал то, от дома до туалета? 100-200-1000км? пишите в км, а не в неделях, машина неделю может просто стоять ни на метр не сдвинувшись, а может и 10000 проехать.

Сейчас избавился от масло жора на 1000 км уходило 2 литра масла! Разобрал мотор, маслосъемные кольца залегли, колпачки дубовые были! Проблема в масло-отводящих каналах на поршне, расточил блок, поставил новую, доработанную поршневую с масло прорезями и собрал мотор! Ремонт мотора встал в 30 000 тыс рублей! Просто замена колец устраняет жор на 10-15 тысяч км, а потом все снова из-за элипсности цилиндра! Покупать контрактник, это как купить кота в мешке!

Срочно в сервис на замену колец,иначе налетишь на капиталку!!!

когда такое кол-во масла на тыщу, скорее всего кольцами не обойтись(
я тому живой пример... только расточка и ремонтные поршни(если конечно они там уже не ремонтные) сальнику коленвала тоже конец скорее всего. течь с него будет видно только когда будут разбирать мотор - у меня тож с виду сухой был, оказалось был хе*ово вставлен!! а мож и действительно не все так печально - все будет видно при разборке. главное - быть морально и финансово подготовленным))) такие дела, брат

Объявили 85000 за переборку движка (с запчастями в оригинале) но без расточьки. Это дорого или норм? И кто в курсе сколько встанет расточька?
p.s. всем добра.

хз, как у вас в Москве, но у нас работы мне в 3 раза дешевле обошлись))

с з/ч где-то в 2

та же беда была. Масложер для движка 4g18 нормальное состояние можно сказать. Пробег 160 тыс.- масло ело примерно 2л./тыс.км. Думали маслосъемники- заменили. Оказались деревянные, но после замены маслосъемных колпачков картина не изменилась. Затем полезли менять кольца, оказались полностью залипшие маслосъемные кольца. Остальное все в норме. Прошел пока 3 тыс., сизого дыма нет, вони тоже нет, уровень масла не меняется (тьфу-тьфу).
По ходу ремонта немного изучил тему. Оказывается для движка 1.6 производитель в сервисной книге предупреждает, что при хорошей эксплуатации (!) на пробеге 120-130 тыс. начинается масложер и надо менять маслосъемники, кольца (и сопутствующие: вкладыши, сальники, прокладки). По расходам встало примерно в 50-60 тыс. пока не довели до ума. Прогноз мастера- через 60-80 тыс.км. картина повторится (примерно 2 года эксплуатации).

Нужно просто поменять кольца и сальники клапанов,я еще менял компенсаторы клапанов,стучали.

дешевле масло долить

Пробег 322000 км. Расход масла 4л/10000 км.

Я от кого-то слышал что надо ставить маслосъемные кольца определенного производителя (какого не знаю), типа они доработаны на эту тему и не залегают. Правда, нет? Никто не слышал?
П.С. А использование какого-нибудь определенного масла не влияет на залегание, точнее на НЕзалегание? Может кто ездит давно на нём и кольца не залегают?

такая же беда масложор литр на штуку еще и тяга упала но не дымит

При замене масла периодически делаю раскоксовку Lavr ml202. Масложер Падает, четко до следующей замены масла (тыс на 10). сейчас расход 300 на 1000. Был около литра на тысячу.

Хм, пробег 199 тыс. , масло почти не кушает, грамм 500 на 8000 км, меняю через каждые 7500-8000 км.

ставить нужно оригинальные кольца и не еб.. мозг, так же и вкладыши, и колпачки, хочешь ездить?! раскошеливайся или бери таз! При правильном и грамотном ремонте, на хорошем масле типа Motul 5w40, с заменой каждые 7500-8000, но не 10000 и так далее как привыкли менять у нас маслице люди, мотор проходит очень долго. чем реже менять масло тем больше на вас заработают сервисы и продавцы запчастей, тем больше бабла вы потеряете в итоге.

ЛАВР ху...вр, вообще этот кокс актуально применять на сравнительно свежих машинах для профилактики залегания колец и очистки от нагара камеры сгорания и тп. А когда мотору уже 10 лет и не важно сколько он проехал, что мертвому припарка, просто откладывание неизбежного, самообман, также использование всякого рода присадок может повлечь за собой дополнительные растраты.

меняй кольца и маслосъёмные колпаки и выбивай первый кат

Скорее всего масло в насос гидроусилителя уходит

Сер Босс! через какое место? заднее или переднее?

Dim@s через промежность)))

нужно лить масла соответствующие допуску к этому двигателю и менять через 4-7т.км

Пробег 180000 км (9 лет), один хозяин (я) - ни одного грамма масла не сожрал за всю эксплуатацию :)

180 тысяч, 11 лет будет в августе. машина и хозяин не меняли друг друга)
Масло на 10 тысяч уходит от 150 до 400 грамм (если скорость выше 150)....
Mobil 0w40 c нуля.

Пробег 170000 начал жрать масло после 120000 сначала немного потом больше и больше, попробовал раскоксовать не помогло жрал 1л на 1000км раскидали движок маслосьемные кольца залегли еле выковырнули, поменял кольца на стандартные нулевые, хотел поставить 1ремонта не влезли выработки практически ни какой жор масла пропал. А не дымит потомуч то катализатор еще работает, масло в глушак через него гонит, срочно меняй кольца, а то еще на катализатор попадешь, да еще совет обрати внимание на вкладыщи у меня были синие тоже поменял(видать маслянное голодание сильное было) оригиналы не ставь, дорого 6500 комплект выходит а аналог тоже японский TAIHO комплект 800р кольца ставил оригинал комплект на 4 поршня 4800р . УДАЧИ.

augur37, вот я и говорю, нехрен лить не те масла!

Иван Александрович К, какие не те.... Поясни нам нерадивым.

Валерий Олегович 1978, если такой умный догадайся! с тобой все равно говорить не о чем.

Наверно олейну.

Валерий Олегович 1978, я уже понял что это твое любимое... А если выше прочитать, и не вклиниваться в разговор "как заноза в задницу", то станет понятно про что я говорил.

Ну что бы не вклиниваться, лей нормальное и не советуй говно.

Склады смазочных материалов S-Oil расположены в Даляне, Тяньцзине, Гуанчжоу, Маомине, Цюаньчжоу. Дас из КИТАЙ.

Еблофон тоже в Китае сделан и что? Вы слово склад и производство различаете, и что же не указали Корею Штаты и Японию? То что это Total'евская дочка тоже не увидели (а это большая часть масел OEM). Ну и про выпускаемые масла не нашли видимо на просторах "Высочайшее качество масел и смазок “SSU” и “Dragon” нашло свое подтверждение признанием ведущими автомобилестроителями в качестве оригинального масла для автомобилей TOYOTA , LEXUS, HONDA, KIA, HYNDAI."
http://teman.com.ua/imgbank/Image/S-Oil/SOIL%20Foto3.JPG
http://cdn.stpulscen.ru/system/images/article/001/111/366_big.jpg http://cdn.stpulscen.ru/system/images/article/001/111/367_big.jpg http://cdn.stpulscen.ru/system/images/article/001/111/368_big.jpg
http://teman.com.ua/imgbank/Image/S-Oil/SOIL%20Foto.JPG приглядитесь здесь еще и idemitsu проглядывается...
Смеритесь уже, Нефтяных корпораций в мире всего несколько, остальное дочки... и базу и присадки выпускают тоже несколько компаний, остальные занимаются смешиванием, маркетингом и продажей! S-oil использует свою базу, а присадки Infineum (Великобритания) и Lubrizol (США).

Копировать научился, умнеешь по немногу. Только всё что вычитал, понимать надо.

Сальники колодцев менять уже однозначно но это не связано с большим расходом. Стиль езды - если педаль в полике то расход увеличивается однозначно. Смотрите шланги отвода картерных газов!!!! Где то засор.

ТОЛЬКО при РАЗБОРЕ двигателя будет понятна проблема жора масла. НИКТО, даже самые матёрые мотористы наугад не скажут проблему жора масла!!! На своём примере напишу. ВСЕ ЗАПЧАСТИ ОРИГИНАЛ. Перебор двигателя от жора масла (в итоге, только после разбора двигателя выяснилось – запали кольца). Перегревался 4 цилиндр. По датчикам заметить нельзя, так как датчик стоит на первом цилиндре. Замена маслосъёмных колец. Небольшое увеличение ХОНа. Чистка масляного картера. Масло Mobil 1 0W-40 (Финское!). Двигатель снимался снизу.
По запчастям: Кольца STD, Вкладыши шатунные, Ремонт ГБЦ (100$), Масло Mobil 1 0W-40 3.5L, Масло промывочное, Прокладка ГБЦ, Фильтр масляный ориг. Hiundai/Kia.
Теперь по пробегу. Был 143тыс. масло ел грамм 200 на 1000. Сейчас пробег 167тыс. масло уходит 0 (ноль). После 143тыс. масло менял уже 2 раза. Удачи!

Lecron, вот и я про тоже что все делается после разбора и дефектовки деталей...

у меня ланс 2.0 . если ездить как дедушка, то расход масла проктически 0 . а если меньше 5000 об постоянно крутить, то 1л от замены до замены вполне нормально. мне интересно как ты определяешь 200г? у тебя что щуп как мерный стакан?????

не меньше......5000

и масло нужно лить соответствующее пробегу авто

фил лансер 9, на щупе риски min и max между ними обычно литр. Кручу периодически до красной зоны, про 5000об. молчу, т.к. это нормальные обороты, масло на уровне! Соответствующее пробегу это как? У меня по спецификации на мотор ...W20 ...W30, зимой лью 0W... 5W..., летом 5W... 10W... и то 0W перед сезоном морозов за -30, т.к. сибирь... хотя и 5W с прогревом до -20 справиться...

CЕЙЧАС КАПИТАЛИМ ДВИГАТЕЛЬ 1.3Л 2007Г.В.

поменяй колпачки