Помогите с выбором моторного масла  

Допуск mb229.3

У меня такая же машина.Я пробовал заливать разное масло -Shell,Castrol,Liqui Moli,SsangYong(Лукойл),Mobil. Мне больше понравилось Mobil.Не выгорает как Кастрол .Лью Mobil 3000 5w40.

8 литров.

Присоединяюсь к DiRex, но Вам бы рекомендовал Mobil 5W50 у него уже пленка масляная потолще будет, при Вашем пробеге самое то. Сам заливаю пока 0W40 (пробег меньше, ну и с учетом зимнего климата до -30). Покупаю на разлив у дилера Mobil с бочки.

Я на зиму заливаю тоже 0w40.

Лукойл с допуском указанным Романом Геннадьвичем в первом ответе.

Паспортный допуск MB 229.31 - масло для дизельных двигателей с PDF. Согласно технического листа Mercedes SI.18.00-P-0011A/B обязательно применение масел допуска 229.31 и 229.51 в дизельных моторах Мерседес Бенц с сажевым фильтром и они же допускаются на все остальные дизельные моторы

Я уже 4 года использую масла Pentosin (Германия) - двигаль чистый, нет нагара и отложений, проблем соответственно тоже. Pentosin - разработчик масел и тех.жидкостей. У нас в России он не распиарен, и официальный дилер всего один - шанс нарваться на контрафакт близок к нулю

Артём Иваныч ,в машине автора вопроса нет сажевого фильтра,поэтому допуск МВ 229.3 и 229.5 .

У Mobil есть масло для автомобилей с пробегом более 100.000км Mobil 1 5w40 и 5w50. Мой сын заливает в свой Рекстон (пробег 170.000) такое масло.

У меня такая же машина, но 2005 г.в., пробег 120 тыс.. Я в последний раз покупал Hyundai XTreer Disel Ultra 5W30 100 syntetic. По рекомендации менеджера . Была акция в Автокорейце. покупаешь масло диагностика бесплатная. Поменяли масло и сделали диагностику подвески бесплатно. Так же угостили кофе бесплатно. Сервис.

Mercedes A 000 989 97 01 AAA4

Родное!

И цена нормальная

Мерседес официально поставляет свое масло в экзист, оно дешевле чем на сервисе получается.
Только проверяйте наличие правильной маркировки!

Mercedes A 000 989 97 01 AAA4 - нашел на экзисте, там допуск MB 229.51, это вроде не то же самое что 229.5 как писали выше? Мобил на офф сайте нашел для автомобилей за 100 000 только Mobil 1 FS x1 5W-40 (допуск - MB 229.1/229.3).

Grunty, да именно это масло.

Любое масло заливайте, главное допуск чтобы был MB 229.3(без сажевого фильтра, как у вас) и MB229.5(тем у кого сажевый фильтр есть), проверяется на официальном сайте. Для нашего региона оптимально 5W40, что гарантирует запуск, ну кроме очень большого минуса. Брать масло расширенного диапазона не имеет смысла. А теперь подробнее почему любое: Менять масло надо вовремя, а не как получится, и проблем не будет. Это актуально и для бензинок, но особенно для дизелей. Учитывайте где ездит машина, если по городу, то ГЦ считается "тяжелыми условиями эксплуатации" и все сроки замены сокращаем в 1,5 раза. И никакого масла лонг-лайф и увеличенных интервалов замены! Хотите за экологию порадеть, сдайте свое отработанное на переработку. На замену уходит 8,2-8,4 литра масла. Удачи.

A 000 989 97 01 AAA4 это для машин с сажевым фильтром, да еще и w30, что не есть хорошо. Для зимы 30-е неплохо, но летом это водица по вязкости, т.к. оно условно до +20...

Ну, думаю остановиться на Mobil 1 FS x1 5W-40 (допуск - MB 229.1/229.3) прочитав комментарии. Теперь вопрос - где лучше заказать что бы не попасть на подделку. Хотелось бы конечно на экзисте т.к. удобно с расходниками заказывать. Кстати на свой мерседес c180 заказывал Синтиум петронас 5w40 по советам

forest.72 - "MB 229.3(без сажевого фильтра, как у вас) и MB229.5(тем у кого сажевый фильтр есть)".
Тут не верная информация.
Правильно:
MB 229.3, MB 229.5 - для машин без сажевого фильтра
MB 229.31, MB 229.51 - для машин оборудованных сажевым фильтром.

для бензиновых двигателей оригинал саньенг разливает лукойл, для дизеля думаю тоже

Да, Александр, 100% правы, просто переклинило ))). т.к. допуск поновее. 5 - это лонг-лайф, мерседесовский... Убивают двигатели этим "увеличенным межсервисным", катаясь по ушам потребителю. Впрочем чего ждать, если производитель заявляет что ресурс мотора 100 т.км, а потом меняйте машину, т.к. нормы, да и пора(ну им же надо продажи делать). В общем по опыту: масло соотв допуску - любой производитель по вашему бюджету и соблюдение срока замены, в соотв с условиями экспл. ГЦ - соотв тяжелым условиям. И если соблюдать, то двигатель будет цел.

Есть оригинал Лукойл, кстати он заявлен на офф сайте Мерседес на соотв.и рекомендован для сервиса, но есть и корейский оригинал масла для Ссанг-енга, только дорого и долго ждать.

mobil 0/40 ,8л

В книжке к автомобилю всё написано - про объём и про спецификации.

Вот есть ещё один нюанс..Есть мало чисто для дизельного двигателя и универсальное..не лучше ли посмотреть первое? Отличие пишут есть по свойствам и т.п.

Не принципиально, нет четкого разделения на дизельное и бензиновое масло, по крайней мере европейский рынок(типа мы тоже оный) Пример: MANNOL Diesel Turbo 5W-40 API CI-4/SL Масло вроде дизельное, но по классификации(SL) годится для бензиновых моторов. Важнее допуск(для нас 229.3, 229. ...) Следует обращать внимание на класс только с точки зрения выбора более высокого, как более современного и соответственно более высокими требованиями, но без фанатизма, лишь бы не ниже рекомендованного для авто. Не, ну если конечно хочется и денежка есть лишняя, то: 5W-40 LIQUI MOLY Diesel Synthoil - API CF.

Заливаю Castrol 5/30 A5. Очень доволен.

229.31 и 229.51 для дизельных моторов с PDF допускаются к применению на все дизельные моторы мерседес - в том числе и без PDF. По увеличенному в них сервисному интервалу - так никто ж не заставляет) я меняю каждые 10 тыр и оно гарантированно их выхаживает не угорая и без доливок

Ну вообще как пишут различие есть именно в свойствах масла, потипу для дизельного двигателя там больше серы и спец присадок..Для плохой солярки (а у нас именно такая) универсальное масло не лучший выбор для дизеля, как то так. Но по всей видимости такое ещё поискать надо..

Различие есть, в дизеле все процессы с маслом происходят быстрее, и оно быстрее вырабатывает свой ресурс, поэтому в дизельном масле присадок больше, принципиально они не другие, просто изначально их больше, что не очень хорошо. Если есть маркировка C- дизель то масло содержит достаточный пакет присадок для обеспечения нормальной работы масла в дизеле, при условии своевременной замены. Я привел пример масла ЛМ чисто дизельного, стоимось в 2 раза выше аналогов, т.е. есть деньги, можно пользоваться, но лучше 2 раза чаще масло сменить, мотору больше понравится. Точнее в полтора раза чаще, понравится и мотору, и Вам, в плане экономии средств. Не забываем про маркетинг...

А вот если такой вариант ? SHELL HELIX DIESEL ULTRA 5W-40 4L. Допуск MB 229.5 есть в описании и стоит норм, единственное страна производства - Россия

А чем Россия смущает?:) В свое время застал открытие завода шин Мишлен в России, народ поначалу тоже побаивался, но... все там 100% соответствует оригиналу, в отличии от польского (Европа) Мишлена. Меня больше напрягают страны-"производители" типа Латвии, Литвы, Польши, когда стоит просто Made in EU, вот тут жди косяков, хорошо если хоть не контрафакт. А SHELL нормальное масло, но опять имеет и бензиновый допуск S. Смело берите, есть проверка подлинности продукта: http://www.shell.com.ru/motorists/%D0%9C%D0%BE%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%BD%D1%8B%D0%B5-%D0%BC%D0%B0%D1%81%D0%BB%D0%B0-%D0%A8%D0%B5%D0%BB%D0%BB/%D0%9C%D0%B0%D1%81%D0%BB%D0%B0-%D0%B4%D0%BB%D1%8F-%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%B9-%D0%BB%D0%B5%D0%B3%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D1%8B%D1%85-%D0%B0%D0%B2%D1%82%D0%BE%D0%BC%D0%BE%D0%B1%D0%B8%D0%BB%D0%B5%D0%B9-shell-helix/check-authenticity-of-shell-products.html

Надеюсь со ссылкой не накосячил, вроде нет.

А нет мануала у кого нибудь на рекстрон 2 2007г. а то в нете только на новые нашел ? Посмотреть допуск хочу

Книжка не сохранилась просто

Есть книжка, машина точно такая, ну кроме цвета возможно, допуск 229.3

Вот в откопал какую то на рекстон II, написано допуск MB 229,1 или 229,3
Вязкость: Список MB No. 224,1

229.5 вообще не видел

207465 вот 229.5

229.5 самый новый стандарт, по увеличению взаимозаменяемость МВ подтверждает официально. 229.5 введен в связи с требованием увеличить межсервисный интервал, т.е это масло типа лонг-лайф. Кто это придумал? Идиот, которому надо чтобы машина 100 тык и на помойку отправлялась - производитель на пару с продавцами авто.

Присмотритесь всё таки вот к этому маслу - Mobil 1™ FS x1 5W-40, МВ 229.3 .. С вашим пробегом самое то.

я лью CASTROL 5w40 DPF disel . полет нормальный, масло не жрет, не дымит, цена хорошая, допуск как в в инструкции по эксплуатации

Ну в итоге я lm для дизеля взял, тут заказывал, посмотрим как оно будет. А кто знает - вообще какой уровень масла лучше держать? Середину, максимум, или чуть больше среднего ?

После замены масла, я не доливаю. От замены до замены уровень от верхней метки опускается миллиметра на 3-4.

Любой из перечисленых вами вариантов, объем масла между метками составляет примерно 1 литр масла, если не хотите доливать 0,5 литра, то 8 литров(2 канистры по 4 литра) примерно и будет соответствовать середине щупа. Разница в этом объеме для двигателя не критична, просто на щупе должно быть масло:) Угар от замены до замены может быть как раз половина щупа, может, но не должен. Если угар больше чем 0,5 литра, то сначала масло попробовать другое, а если ситуация не меняется, то проверять двигатель. И еще, угар прогрессирует по мере приближения сроков замены масла, что является признаком износа масла и необходимостью его замены. Т.е. грубо:до 10 т.к. угара почти нет, а после 10 начинается...

Вопрос решен, но добавлю забавный момент касающийся продуктов " DIESEL"...
Продукт №1: Mannol DIESEL TURBO 5W40. По названию должен подходить для наших моторов, но не подходит:). Класс API - CJ-4/SL(норма), Класс ACEA - B4/A3(может не укладываться в наш стандарт по сажевым отложениям и антиокислительным свойствам, может и укладывается, но допуск не получало), Допуск 229.3 отсутствует.
Продукт №2: Mannol Elite 5W-40(скорее бензиновое масло, даже API - сначала бензин и только потом дизель). Класс API - SN/CF(норма), Класс ACEA - А3/В4, Допуск 229.3 есть, сайт МВ подтверждает.
Вот такие странности.