машина не едет  

если катушка, помимо потери мощности, будет дергать и троить движок при нажатии газа или тормоза

HKS090-у: Каков пробег авто? Уровень жидкости в АКПП какой ? Когда и что делали последний раз с коробкой? Какой запах ATF-IV в коробке? Если капнуть со щупа АКПП на лист белой бумаги, то пятно какого цвета? По ответам на эти вопросы можно будет косвенно судить о состоянии АКПП и тогда делать выводы...

Serdgio: реальный пробег за 200 тыщ но на табло 129 тыщ, масло в акп менял месяц назад, частичку естественно, уровень стоит и масло свежее,за этим я слежу, 5 дней назад пропаяли могзи акп, грешу на это, завтра собираюсь к мастеру ехать, просто возможно кто то сталкивался с такой проблемой

HKS090,а почему ты употребил слово "естественно" упоминая о частичной замене масла в АКПП?

Это скорее противоестественно

противоестественно менять целиком что бы кто не говорил на своем опыте 2 раза влетал на коробку!для умных меняю машины 2-3года!ну это к тому что стажу и тд много!
Serdgio написал в тему!попробуй как он посоветовал!

HKS090-у: Электронный блок управления АКПП управляет всеми процессами в коробке... Но для этого ему нужно "собрать" необходимую информацию с различных датчиков... это и датчики температуры, давления и скорости вращения тех узлов, которые можно померять...к примеру коленвала или вращения колеса... причин, почему "не едет" - множество... исходя из имеющейся информации никто не укажет точную причину происходящего... это надо на диагностику на сканере... предположить можно следующее: 1. С ЭБУ АКПП не приходит нужный сигнал на управление соленоидами на плите АКПП... 2. сигнал приходит, но не отрабатывается из-за поломки в самой АКПП...3. нет нужного давления жидкости в самой АКПП из-за неисправности насоса или электромагнитного клапана, управляющего процессом создания давления жидкости...4. всё исправно, но подизносились фрикционные пластины на передачах и они на "включают" необходимые шестерни передач ... Но у Вас уже было что-то... Вы нам не всё рассказали... Ведь по какой-то причине Вам пропаивали контакты на ЭБУ... Но если всё исправно и на 5000об/мин. начинает трогаться,то это очень похоже на нехватку давления жидкости в АКПП... и только сильно газуя Вы создаёте необходимое давление и АКПП начинает потихоньку работать... Я Вам рекомендую специализированное СТО по АКПП... будет меньше всего проблем в итоге...

Ангарск - суровый город... наверное не очень-то с СТО по АКПП... А ОД Тойоты есть? Если есть - то лучше туда...

всем спасибо за советы, проблема решена, все просто и банально было, были мертвые свечи и резинки на катушках зажигания) Ангарск отличный город, у нас есть все, к Официальным дилерам лучше не ездить, мое мнение

а что с резинками? не очень понятно...

один наконечник был порван, другой треснут из-за этого они на свече сидели не плотно и изоляция была очень плохая

ок. спасибо. надо на свои обратить внимание...

думаю что если в вашем случае вы частично меняли масло, то это делают без замены фильтра.... из этого вывод, фильтр забит, нет давления......

mihon69: я частичку всегда делаю с заменой фильтра, снимаю поддон и все как на ладони, вопрос уже решен, читайте выше

Serdgio: еще на что очень посоветую посмотреть это на изолированную проводку катушек зажигания,(реле которые вставляются в разъем катушек) у меня она оказывается уже вся высохла и оголенные провода соприкасаются то ли с двигателем или между собой и тем самым идет замыкание и машина глохнет

HKS090-у: Спасибо за совет... в ближайшие выходные просмотрю всё свечное хозяйство самым внимательным образом... Удачи на дорогах...