Датчик чистится, но исключительно специально-обученной жидкостью - Liqui Moly 4066. Она идет в виде спрея на спиртовой основе. Чистить надо только ей и без применения механической чистки (ватные палочки и т.п.). Причем когда ДМРВ вытаскиваете из корпуса воздушного фильтра - то увидите датчик, в виде капельки - это датчик температуры, а сам ДМРВ находится внутри в виде двух платиновых волосков. И чистить его надо при прохождении каждого ТО, чтобы компьютер давал правильную дозу воздуха в смесь, отсюда и снижение расхода топлива. Дроссельную заслонку чистить тоже надо, чтобы на хх машину не так сильно трусило. Дроссельную заслонку снимаете (отключаете фишку питания, после снятия гофрированного шланга впуска воздуха откручиваете 4-е болта), затыкаете два шланга охлаждения болтами М8, чтобы антифриз не вытекал и чистите его. Саму заслонку можно открывать пальцами, только давить без фанатизма. Чистить карбклинером и старой зубной щеткой, потом хорошо вытереть ветошью и ставить на место. Перед тем как ставить на место необходимо поменять прокладку (резиновое кольцо у моторов 1,8 - кольцо с сеткой, у 2,0 и 2,4 - просто резиновое колечко), меняется обязательно (почему читайте на авенсис-клубе). После установки проводите обучение заслонки - выключаете все электроприборы в машине (магнитола, кондиционер и т.д.) заводите авто и ждете пока машина наберет рабочую температуру (сработает вентилятор охлаждения). Вот как-то так.
