про клапан ЕГР  

Привет !
прочитал тут рекламу мастерской такую

На современных двигателях Ford Tranzit клапан EGR необходимо «удалять» и программно – перепрошивкой блока управления.

В противном случае РСМ будет постоянно выдавать ошибку или даже переводить двигатель в аварийный режим.

Простая установка заглушки вместо клапана ЕГР решает проблему лишь частично, т.к. двигатель начинает работать на

обедненной смеси. А это увеличивает риск появления трещин в головке блока цилиндров.Также возможны проблемы с

регулированием давления наддува и повышенным износом турбины.

Устанавливаемый на Ford Tranzit 2006- электронный EGR клапан гораздо меньше подвержен закоксовыванию, чем обычный пневмоклапан.

Парадоксально, но его ресурс ниже, чем у пневмоклапана(Транзит 2001 модельного года) из-за механического износа подвижных

деталей(около ста тысяч километров). Увеличившиеся зазоры забиваются сажей, причем очистке клапан не поддается, необходима только замена.

Ощущения наших клиентов, после программного удаления клапана:

Крутящий момент доступен сразу по нажатию на педаль, нет пресловутой "задумчивости" вызванной необходимостью подстраивать смесь под экологические нормы.

Более ощутимый подхват на низах.Отмечается небольшое снижение расхода топлива как в городском режиме, так и на трассе.

Так же был отмечен более стабильный температурный режим двигателя.

Мы не вскрываем блоки управления двигателем!!! Программирование производится через диагностический разъем!


интересует мнение экспертов по этому поводу !