Нужна ли замена масла в акпп, 90 тыс.?  

коробка у тебя DP0 а не типтроник. у меня такая же. менять лучше каждые 60 тыс. км., потому что замена идет частичная и все же продукты износа лучше удалять. масло поменять можно и не у дилера, только не в гаражах... у спецов, знающих, как обслуживать данную коробку. у дилера купить лучше само масло - чаще просто дешевле и с гарантией что оригинальное.

88тыс. всего? - не мешай машине ездить. когда клапаны сдохнут или сальники потекут, тогда и масло сменишь заодно.

DP0 с каких пор перестала к типтроникам относиться?

Соглашусь с Кириллом Евгеньевичем.

Был у меня DP0. Соленоид поменял аж на 145 тыс., хотя большинство до 90 не доезжают. Масло в АКПП менял каждые 30-40 тыс., что и рекомендую автору темы. Учитывая, что масло с рождения не менялось - рекомендую это сделать в 2 этапа. 1й - замена, 2й-повторная замена через 1000 км, т.к. масло меняется частично и гидротрансформаторе остается около 2л. Сейчас тут многие начнут умничать, что по тех.нотам рено оно вообще никогда не меняется - это всё хрень. Производитель(а также их дилеры, а ему нужно дать им кусок хлеба, чтоб не разбежались) зарабатывает в основном на з/ч и работе.
Замена производится обязательно!! при температуре масла в АКПП 60 град.(если не ошибаюсь-спецы знают). Увидеть температуру можно только через комп.

"....что по тех.нотам рено оно вообще никогда не меняется..."

Вот это правильное утверждение, может по этому и доехали только до 145... у меня 150 полёт отличный... Для инфо добро пожаловать на клубную страницу megane-club.ru , у многих давно за 300.000 и DP0 работает отлично! По статистике-120_160 т.км. начнёт подтекать сальник "бублика"- а там, вот вам и метод частичной замены! до тех пор пока "прокладку" бублика не поменяете...
-Не мешайте машине ездить! Если с ней проблем нет... А бережно будете относиться, немного греть коробку зимой (на месте или по тех. ноте)-то и клапана не погнёт она вообще весь срок эксплуатации...

Менять однозначно. У знакомой менял не так давно на 110т. сливалось темно-коричневое. Уровень еще и перелит был, слил 4л, залил 2,8л. Сделал все по инструкции у себя в гараже. Машину стало просто не узнать. Раньше со 2 на третью трясло так, что пассажиры подпрыгивали. Теперь все гуд, еще разок поменяю километров через 500 еще разок сменю. Ничего сложного в замене нет, если руки из правильного места, все можно самому сделать. Кстати, сливать масло при 60 градусах (греем пока не включится вентилятор), чтобы легко добраться до заливной пробки машину нужно поставить на нейтралку, уровень выставляется на заведенной машине, на паркинге.

Кину 5 копеек так сказать))) Если к коробке нет нареканий - лучше туда не лезьте.
Менять масло полностью получиться только при разборе коробки. У меня коробка пробежала 140 тысяч и ничего не менялось. Потом стало подтекать масло и пришлось коробку снять и перебрать (хотя можно было и не делать этого, но было куча времени да и под пиво со знакомыми сервисниками перебрали))) Так вот когда сняли - масло было очень хорошего качества, осадка практически не было - так что правильно говорят, если ездит, то незачем туда лезть... Насчёт частичной замены - спорный момент, так как небольшой осадок, что там есть (в коробке) может с новым маслом подняться и дальше думаю сами догадываетесь, что будет попади он в клапана)))... Вообще касаемо мегаши - если руки и ноги растут откуда надо - машина вообще серьезных проблем не вызывает, по расходке тоже, если не слушать "умных" советов про все оригинальное - то ТО будет на уровне жигулей по цене, при этом скажу честно, неоригиналы ничуть не хуже, а в некоторых моментах даже и лучше...

Виталий Анатольевич, так может из-за того что у Вас туда было залито сверху ещё больше 1.2 литра проблемы были? Странно как у Вас масло ещё гнать не начало через сальники... Видимо сапун чистый был... А вообще у французов всё продумано даже в плане залива масла в коробку - болт с уровнем, но увы многие на сервисах об этом и не догадываются и хренячат туда масло от балды... Если б ещё чуть грамотнее охлад на коробке был - она вообще бы неубиваема была...

Кирил Евгеньевич, и остальные, кто думает что разбирается: http://u.to/6WrrCw

у каждого свое мнение но я знаю со своего опыта что во все коробки надо лить то масло которое рекомендует завод, и не важно это оригинал или лицензия, но еще многое зависит от того как часто происходит замена масла если по мануалу идет замена 60 тысяч а менял при 160 то надо быть готовим что присадки нового масла смою твои нагары и коробка начнет шуметь, а если автомат то не адыкватно себя вести, жостко переключатся и т.д . А кто говорит что не меняйте тот неправ.

Вот смотрю тоже разные советы, так ещё не определился. Дело не в том сколько стоит, деньги не проблема. И главное, что и работает нормально без всяких проблем.

Зависит от типа масла которое в коробас залито. К примеру : в маслах допуска dextron 3 ресурс работы заложенный заводом изготовителем масла - 60 000, масла atf - 120 тыс. Вечных масел НЕ СУЩЕСТВУЕТ! И менять его надо.

В автомат мегана нужно лить elfmatic G3,это его родное масло.