Перегрев   Вопрос решен!

Забыл добавить, радиатор был грязный, промывали. Не помогло.

как определяешь температуру? стрелка в красной зоне? надо искать откуда в систему охлаждения попадают газы, варианты: прокладка гбц или микротрещина в самой голове.

Стрелка не в самой красной зоне, поднялась на середину и ещё чуть-чуть выше, заметил это, приоткрыл окна и датчик показал что температура упала, решил заново закрыть окна, она опять начала подниматься.

У меня стрелка все время на прогретом двигателе на середине шкалы. (лежит горизонтально) если чуть выше - думаю ничего страшного!

Нужно менять термостат, уже не открывается почти. Сам попал на ремонт - замену радиатора, т.к. резко закипел и порвало верхнюю пластиковую часть радиатора.

фонтан знатный был!

Хотя вы пишите что термостат в норме, а вентиляторы не включаются - возможно с электроникой проблема или температурным датчиком/разъемами*проводкой. Проверяйте.

Проверь при прогревании двиг до 85град, нижний толстый патрубок должен нагреться,
Если нет, то клин клапан термостата, замена.
Износ крыльчатки насоса ож, плохо качает жидкость, ож не успевает делать круг в системе, замена.

Было подобное. Антифриз выдавливало в бачок и начинался ппрегрев. Поменял крышку радиатора, проблема ушла.

....Антифриз выдавливало в бачок и начинался ппрегрев....
В расширительный бачок выдавливает только ту часть, которая добавляется при температурном расширении объема или при закипании. Причем тут замена пробки радиатора, которая имеет всего две функции - выпускать излишки при расширении и впускать их обратно при охлаждении!

Сталкивался с перегрев ом. Самое главное перегрев был на трассе, когда притопишь за 100,выкипал антифриз. В городе, даже в пробках не кипел. Поменял крышку радиатора, не помогло, моменял термостат и промыл систему спецсредством, то же самое. Читал, что можно поменять радиатор на другой где АТ, он больше в 2 раза, но решил попробовать-Снял радиатор... он был полностью забит песком и от Керхера замяты соты. Выпрямил, что смог промыл в ванной струёй от лейки(смотрел на просвет). Итог топил и 130-температура в норме..

* Стрелка не в самой красной зоне, поднялась на середину и ещё чуть-чуть выше, заметил это, приоткрыл окна и датчик показал что температура упала, решил заново закрыть окна, она опять начала подниматься. *

Стебешься чтоли ?

не тот форум выбрал

Было то-же самое. Замена крышки радиатора, термостата, помпы ничего не дало. Остался радиатор. Поставил от АТ. Под года как забыл о проблеме.

Для mordjan1

ВЧЕРА, 20:29 


Разъясняю. Если крышку радиатора( которая должна открываться при давлении 0.9бар) заклинит, то антифриз при нагреве перетечет в расширительный бачок, а при его заполнени по дренажной трубке вытечет под капот. В итоге в радиаторе жидкости не будет и как следствие перегрев.

Для Артур 782021
Ты хоть сам понял, то, что пытаешься мне разъяснить? У меня ВО по термодинамике и гидравлике и разъяснять мне может кто то не ниже профессора, но никак не Артур 782021 из Армавира! В каком положении у тебя заклинило клапан на пробке радиатора - в закрытом или открытом положении (сама пробка заклинит только тогда, когда ты ее открыть не сможешь, а клинить в работе могут только клапана на пробке, их там два!). Если заклинил клапан в открытом состоянии, то при нормальном цикле охлаждения это принцип авто ГАЗ-51 (с атмосферной системой, но ты ГАЗ-51 наверное в глаза не видел) и жидкость будет расширяться и охлаждаться просто перетекая через этот заклинивший клапан, миную впускной клапан пробки.. Если выпускной клапан заклинит в закрытом положении, то у тебя разорвет или патрубок или радиатор и если они у тебя супер прочные, то при увеличении давления в закрытой системе резко растет температура жидкости и при открытии пробки радиатора происходит падение давления и жидкость с температурой 150-180 град вылетает лавинообразно. И объем расширительного бачка как раз и рассчитан на то количество расширившейся жидкости, которое должно быть при нормальной работе системы охлаждения и никак в бачок жидкость не попадет мимо клапанов пробки (или крышки) радиатора! Учите матчасть!

Для mordjan1
Ну видимо кроме газ - 51 ты ничего другого в жизни и не видел. Может там и работает как ты описал, но на акценте как и на многих других машинах, поломка крышки радиатора может привести к перегреву двигателя. Вот тебе часть статьи:
Чем грозит поломка крышки радиатора
Поломка крышки радиатора может создать массу проблем автовладельцу. А их последствия зависят от характера этой поломки и оперативности её устранения.

Так, клапан крышки может заклинить и не открыться при расчётном давлении — крышка не сбросит избыток давления в расширительный бачок. Обычно это приводит к повреждению радиатора или патрубков системы охлаждения, а обнаруживается проблема по луже антифриза под машиной. Хорошо, если вовремя — в этом случае автовладелец отделается покупкой нового радиатора. Если же продолжать ездить, теряя антифриз, то двигатель перегреется, и последствия будут намного серьёзнее — вплоть до капитального ремонта или замены мотора.

Сломанный клапан крышки радиатора
Ситуация может быть и обратной: клапан крышки не заклинит в закрытом положении, а просто развалится и разгерметизирует систему. В этом случае не будет поддерживаться давление охлаждающей жидкости: при прогреве двигателя антифриз расширится и сразу начнёт перетекать в расширительный бачок, переполнит его и будет выливаться на землю. А оставшийся в системе антифриз без давления начнёт активно кипеть. Результат также плачевен: перегрев двигателя и дорогостоящий ремонт.

.Артур 782021 ....Ну видимо кроме газ - 51 ты ничего другого в жизни и не видел.... Не буду парится на этой теме, но видел я за свою жизнь много чего. Начинал я на ГАЗ-51, в 1972 году я в 12 лет возил на молокозавод молоко, когда моего батю разбил радикулит, а в 1978 я получил ВУ (фото на аватарке с этого ВУ). Это была не целулоидная карточка, а книжечка с вкладышем, в котором ГАИ компостером фиксировало количество нарушений А тут тебе рассказывать что то о термодинамике нет смысла. Ты перефразировал все то, о чем я сказал выше. А на счет расширения жидкости расскажу - любая жидкость это несжимаемая субстанция и коэффициент расширения у каждой жидкости свой, согласно графика температурного расширения и от изменения давления (0,7 - 0,9 атм) этот объем никак не может превысить объема расширителя выше отметки MAX до перелива наружу. Перелив начнется только если ОЖ закипит и паром начнет выгонять ОЖ на землю! Будь здоров!

посмотри датчик температуры, реле включения вентилятора и предохранитель, также может быть пробита прокладка головки целиндров