Широкополосный датчик кислорода(лямбда)  

Думаю все таки поколхозить с лямбдой Бош ........084 , по Субару методу. Форумы читал все уже. Хотелось бы услышать тех кто пробовал уже это.

А в чем выражается отсутствие коррекции?

Коррекция колличества подачи топлива в зависимости от нагрузки и оборотов двигателя, то есть соотношение воздуха и бензина не в норме. Результат-повышенная "вонь", увеличение расхода топлива, ухудшение тяги на низах, но и конечно как результат от всего этого перелива бензина увеличенный износ цилиндро- поршневой группы. Увы физика, и от нее не деться. Так же пониженный х.х мотора(у меня он порядка 650 оборотов), или около того. В общем все как на Волге))))).Простите за сравнение. Сама первая лямбда прямо участвует в коррекции этого самого смесеобразования. Кстати на удивление в части заводки в любую погоду и мороз нет проблем(но это не у всех), мне повезло. С этим девайсом много чудес бывает, но на оригинал ценник коссмический, а покупать за 7-8 тыс на авто 07 года не хочется.

Ага.Мне тоже наводочка в тему.Я лямбды еще не смотрел свои,но по симптоматике - один в один и хх низки и воняет выхлоп ... А с заводкой таки проблемки есть,после -20 уже подольше стартером крутить приходится,да и стартует с жутким переливом.Так что мне тоже светит сие,хоть и расход в пределах нормы - 12.4 средний при 50/50 город-трасса.

Совет, проверьте свечи и поменяйте их, далее помойте форсунки, помойте дмрв и безусловно дросельный узел. В 50% это должно Вам помочь. Ну а дальше танцы с бубнами как говорится, то есть с лямбдой.

При живом катализаторе вони кстати не будет.

Кстати забыл, по Вашим симптомам это ближе к свечам и бензонасосу изначально. Если пробег не сумасшедший поменяйте бензофильтр в баке.

Свечи новые,ITR6F-13,бензонасос да,неродной,предыдущий владелец вообще бош от тазика поставил,ну я хоть волжаковский ткнул,резвее ехать стала.Фильтр сам менял на SCT-ST400,все уплотнители в норме,и на РДТ в том числе(старый сдох,уже новое колечко поставил).Форсы мою с разборкой каждую осень,владею авто 2 года.ДМРВ ... тоже мою 2 раза в сезон,но насколько он жив сказать не могу.Ну и ДЗ тоже мытая,все это я уже перебрал ... пока нет на подброс катужки зажигания,обороты плавают до полного прогрева и чуток подергивается как от пропусков зажигания,но рандомно,чтоб на какой-то отдельный цилиндр грешить.Так что пока путь весной будет в зажигание и лямбды ... Кат - хз,жив-не жив-присутствует ли вообще ... не лазил еще дальше ...

Если лямбда тупить начнет обязательно ошибка пойдет на панель как не крути.

Нет,ошибок 0,ни джекичан не горит,ни мозг не выдает.По блютусному адаптеру по крайней мере.Еще есть предположение проверить прокладки на впускном коллекторе,но сейчас радости мало все это разбирать ... вот подменную автомобильку соберу по весне и уже маздой можно заниматься...

Слушай, что то как то часто эта тема по впускному коллектору культивируется, в чем суть, там вроде ломаться то нечему. Ты ей глубоко занимался? Если есть информация поделись плиз.

Ау Машкаводы, неужели ни кто из вас не мучился с первой лямбдой?

кстати разбирать впускной необязательно, можно дым машиной проверить закачивая во впускной коллектор так сказать пар.Поищи информацию.

Впуск у нас пластиковый и прокладки вообще не ахти.Сделано достаточно надежно,но через годы один фик все эти красивые точные резиночки изнашиваются,плюс еще EGR гари поддает,потому как на машках наваливают)) для примера - менял термостат,так там прокладка была вида "мышки покусали",заодно и понял,куда девается антифриз,потихоньку,литр в сезон,а вокруг сухо.Снимал первый раз ДЗ - замятая,пришлось поменять.Короче,прокладки - не сказать,что больное место,но машки не молодеют,а резина не вечна.Да и лазишь туда не каждый год же ...

Кста.Про дыммашину хорошая идея,чет не подумал.Надо дернуть товарищей концертников,благо их достаточно...

Парни, ну есть кто живой кто мучался с долбаной широкополосной(первой лямбдой) и менял на что ниб достойное.((