Check Engine код ошибки "P0300"  

Смотрите свечи, провода, катушку.

Если будете брать свечные провода, то по коду 1 682 155 (напрямую по каталогу не бьётся) вы найдёте прекрасный оригинал Ford Motors Company по цене NGK. А вот как раз NGK не рекомендую — часто недовтыкаются в колодцы и будут пропуски.

когда последний раз менялись свечи?
отлично трудятся свечи бош произведенные в энгельсе. и цена кстати вполне доступная, по памяти 400 руб комплект
когда форды собирались во всеволжске, это был локализованный поставщик конвеера.

0 242 229 902 артикул

Добавлю, что ещё за 3 месяца до загорания Check Engine стали проявляться иногда ненормальности в работе двигателя в движении после торможения в виде дергания, провалов.
Тогда Check Engine не загоралась.
Для начала заменю свечи и проверю состояние проводов, а далее отпишусь о результатах. Машину приобрёл с пробегом 170 км полгода назад, что менялось и когда неизвестно.

Юрий, как вы описали признаки, точно такие же были у меня, пробивал 4-ц цилиндр. Замена свечей и проводов решила проблему. Заодно глянуть можно и наличие масла в свечных колодцах. У многих сопливыми прокладка клапанной крышки, тоже будут пропуски

Осмотрел перед будущей заменой старые свечи "NGK PTR5A 13". Вокруг свечей присутствует некоторое количество маслянистой жидкости, а на наружной стороне колпаков свечей выпот (капли жидкости).
Обнаружил 5-е отверстие резьбовое, незаглушенное, в той же плоскости, куда закручиваются свечи (дренаж?). Завтра поставлю новые свечи, но вопросы остаются. Про прокладку клапанной крышки принял к сведению.

Свечи не стал менять, так как важно было выяснить причину сбоев. Навёл чистоту и проблема ушла. Причину попадания в колодец масла и жидкости нужно выяснять и устранять.

Как я и писал выше, проблема попадания масла в свечные колодца. Смотрите прокладку клапанную, бывает ведёт крышку. Никакой герметик не поможет, Лечится только заменой, крышки!!!

Насколько я понял крышка из пластика. Пока подтянул её болты. Буду наблюдать за состоянием.
Дренажное отверстие, если я правильно понимаю, служит чтобы масло, если оно попадает в колодец, стекало бы в картер?

Юрий, не трогай клапанную крышку - ни к чему это... сделай на прогретом движке так:
https://www.youtube.com/watch?v=XA6t_444HXI
если крышка будет пытаться вылететь из горловины, а при снятой будет хорошими каплями масло выплевывать, то это износ поршневых колец...= повышенное картерное давление газов либо забит отвод картерных газов и высоким давлением у тебя продавливает масло через прокладку крышки.....померяй компрессию - не повредит, если мала то точно кольца и проверь вывод газов....
ну и если масло плюет из горловины то и в дроссель масло попадает помаленьку однозначно

тут лучше объясняется https://youtu.be/SUsh9TwyvV0?t=194

Дросселем ты называешь дренажное отверстие в колодце?
Видео по ссылке весьма полезное! Проверим, протестируем!

%))) ...... дроссельная заслонка, хотя на фьюжике не помню куда картерная трубка выводится... за 9 лет один раз промывал...вроде была к нему трубка, но может с водяным подогревом путаю......
на корейце 2001 года у меня прям в неё один вывод газов был после фильтра и ДМРВ, а второй во впускной коллектор, так вот газами масло (туман) и закидывало, а от этого через время обороты гулять начинали...снимать промывать
про заслонку это так до кучи, чтоб внимание обратил

масло закидывало и в колодцы полные загоняло....резинки менял раньше когда опыта меньше было - не помогало...болтики там пятерки...сильно в дюрале не потянешь...так, что не в резинках дело, а корпус пластик...он как бы хоть немного, но эластичный (это к совету про "ведет крышку" ))))

https://www.drive2.ru/l/474067358650991298/
))))

У многих ведёт, почитай группу в вк.