Ремень ГРМ  

Закруглённый. Ставить только оригинал, смысла экономить 800 руб на детали, которая меняется раз в три года, нет абсолютно, при том, что обрыв или проскок ремня приводит к ремонту ГБЦ стоимостью от 10 тыр + работы по замене от 7 тыр.

Лучше оригинал поставить, не тот узел на котором можно проводить эксперименты

1 823 388 код ремня

Ремень ГРМ меняется раз в 160 тыс. км. или раз в 8 лет (что наступит раньше)
Обычно его меняют тыс на 100 -120-ти

На моем первом фьюже (сейчас у сестры), декабрь 2007 года, еще родной стоит
(пробег на нем 50 тыс) Планируется замена в следующем году

Я бы сказал меняется когда трещинами идёт. Это может случиться раньше чем 100 тыс. Очень зависит от климата. С экстремально холодными зимами как в Сибири ремень уже к 90 тыс км покрывается трещинами.
А в СПб в 90 тыс вообще как новый. Зато ремни вспом агренатов были высохшие - ручейки в трещинках все.
Лично я менял на 90 тыс км и не жалею. Не вижу смысла на этом экономить.

Причём и ремни вспом агрегатор я тоже ставил оригинал, на форму чел рассказывал как у него неоригинал рванул в дороге, даже алюминиевую трубу кондея погнул, ну то есть лопнувший ремень может много чего там разнести.
Ford
1 829 195
Ремкомплект из двух приводных ремней навесного оборудования

И болт коленвала ОБЯЗАТЕЛЬНО новый. Как и болты распредвалов.

Ну и ставить в проверенном сервисе. Ставил тут у одних криворуких - промазали чутка - машина хуже тянуть стала. Когда сальник потёк и на ремень полило - менял всё у дилера. Вот они мне всё отлично сделали. Спасибо им.

Брал Dayco ремкомплект, ремень армированный стальной нитью, главное не нарваться на подделку. Первое - оригинальная упаковка как на сайте!!

Сейчас многие запчасти Ford делают в России, так что может оригинал будет не самым хорошим вариантом. Может стоит посмотреть известных проверенных производителей (Gates, INA и тд.), главное чтоб не подделка. Думаю что ролики у нас стоят INA, поскольку в Европе это самый крупный производитель подшипников.

Менял на 90 тыщ. Брал комплект Dayco(ремень, натяжитель, болты) , старый был еще в отличном состоянии, а натяжитель еле крутился.

Менял хз на каком реальном пробеге (на одометре 75 было), но по базе техосмотрщиков на последнем ТО на машине было 101 тыщ. Ремни были родные ФоМоКо все в трещинах (каждый см. поперечная трещина), поставил Gates, полет нормальный.

Ролик натяжителя у нас SKF.
Ремни скорее всего Dayco. Но на них не рекомендуют экономить, и советуют оригинал.