Не прет   Вопрос решен!

Если обороты набирает и не едет, вероятно дело в сцеплении.

Сцепа год назад менял, 15тыков

Это не нормально, тем более на 4й передаче. Надо искать причину. Татнефть рекомендую заменить на Лукойл, Shell, Газпромнефть.

Проверьте дроссельную заслонку, регулятор холостого хода и катушку зажигания.

Машинка должна 180 км брать. Проверь клапана регулировку, давление топливного насоса, (сеточка в баке, топливный фильтр). Из раздела сложнее... проверь метки ГРМ как возможность не правильно выставили или перескочил.

Руслан, ну что Вы хотели? Вжигать на ней не получится. 75 лошадок. Это Вы еще при выключенном кондее наверное ездите. У меня тоже 1,4 8 клапанов. Я на нее с акцента пересел, Поначалу тоже думал что плохо тянет. Потом показал людям у кого тоже Симбы, говорят что все в поряде, она сама машина такая-не гоночный болид))). Положение изменило регулировка клапанов и катализатор выбил. После 100 тоже неторопливо набирает скорость. Тут с чем сравнивать. У Вас она всегда так ехала, или это ее новый прикол такой?

Ну особо сравнивать не с чем… просто удивило, что на обгон едешь, газ в пол а машина , как едет так и едет себе не спеша… я не гонщик, меня все устраивает, просто подумал может это не нормально, всю зиму ездил медленно 60 город,90 трасса , сейчас лето, можно и обогнать, какой-нибудь КамАЗ, но… езжу без кон дея, не включая

Да, Руслан, с кондеем она вообще слабенькая становиться. Я первый раз на трассу выехал, почувствовал разницу, после 90 явно ощущается. Я тоже кондей не врубаю, а для города ей мощей с головой хватает. Просто примите это как особенность автомобиля, в целом машинка супер!!! И клапана если не регулировали, я бы отогнал на регулировку. Их рекомендуют у Симболов раз в 20 000 регулировать.

На дросселе стоит регулятор положения заслонки, он прикручен под определенным углом относительно горизонтального положения заслонки. Не путайте его с ХХ, этот спереди откручиваете, и желательно на вертикальном сверлильном станке просверливаете отверстия для крепления немного ниже и соответственно немного выше на противоположной стороне. устанавливаете датчик на место в новые отверстия. И о чудо из этой трахомины можно выжимать и 180, движок работает как форсированный, Французы изначально занизили углом положения заслонки, возможности этого автомобиля, подгоняя его под евро в сегменте малолитражек. Да катализатор естественно на выброс, этот угол с пониженным положением заслонки и стоит для того чтобы на скорости не засирался катализатор. По вашему вопросу, это пробитые ВВ провода, пробитые свеча, свечи, растрескавшеяся катушка, Ну и конечно причиной может служить засраный катализатор. Памперс топливного насоса, топливный фильтр. Когда убит датчик о котором я пишу машина дергается не тянет. Я меняю датчик когда надо на трассу, в городе пользуюсь родным, приловчился скручивать их не снимая дросселя. Успехов!!!!