Забудьте то, что делали когда-то, раз всё работало, значит обучили.
Обучение Рхх бывает двух видов.
При включении зажигания, до стартера, идёт прогон заслонки от минимума до максимума и обратно. Внутри стоит потенциометр, регулятор громкости типо, с него ставится выходит напряжение, к примеру 3в, в эбу. Вот эти 3в и есть ваш холостой ход.
Это заводские настройки.
У одних моделей такое обучение происходит каждый раз при включении зажигания. Хантер к примеру. Каждый раз день сурка, памяти нет.
У рено, обучение происходит вроде за пару включений, сейчас точно не помню.
Настройки хранятся всегда, ДО СНЯТИЯ ПИТАНИЯ.
Сиречь до отключения аккумулятора либо просадки напряжения в бортовой сети ниже 9в. Не суть в общем величина
......
Как только настройки сбросились, необходимо вновь обучить Рхх.
Для этого нужно скинуть клемму аккумулятора.
Секунд на 30.
Соединить клемму.
Повернуть ключ зажигания.
Подождать секунд 20.
Выключить зажигание.
И так пару раз.
......
Обычно обучение проходит незаметно для пользователя. Скинул клеммы, одел, вроде работает.
Но иногда нужно проделать эту операцию. Шаманство на первый взгляд, но это рекомендации производителя.
....
Судя по вашему анамнезу, произошла именно потеря памяти Рхх.
А то что на аккуме написано... Бумага все стерпит же.
Тянет аккум или нет можно определить либо измерителем с щупами Кельвина, либо банальным измерением напряжения цешкой на клемма при прокрутке стартером.
Хотя и тут есть варианты.
Цепи запуска должны быть ИСПРАВНЫ.
За бортовую сеть отвечает главное реле, а на стартер подаётся прямо с аккумулятора.
Реле стартера подключает обмотку бендикса, сверху на стартере, та втягивает бендикс и бааальшими контактами подает напряжение на стартер.
Вот тот толстый красный провод на стартер идёт с аккумулятора.
Ну а минус через двигатель, раму...
