Компрессия в цилиндрах  

Берёшь шприц, набираешь кубика 3-4 масла моторного. Заливаешь в этот цилиндр. Ждёшь секунд 20 пока растечётся. Замеряешь ещё раз. Если поднялась компрессия хотя бы до 10, то колечки залегли. Если нет, то клапан прогорел. Если колечки, то виновато масло. Почаще менять надо. Мотры вообще вредные на масло. Я меняю каждые 7 тысячь, пробег сейчас 188 тысячь км. И пока что масло не ест. Лью шел хеликс HX7 синтетику.

Эксплуатировать в таком состоянии мотор это на Ваш страх и риск. Вообще, если кольца, то ничего страшного. Если клапан сифонит, то грозит прогаром седла клапана и заменой ГБЦ.

Если дальше будете эксплуатировать,то попадете на контрактный мотор,лучше сейчас голову скинуть,проэкспертировать проблему,благо прокладка под головку не такая и дорогая

У меня было такое прогорел поршень в 4 цилиндре, были задиры пришлось гильзовать. Залив масла в цилиндры не показатель на поршневую,масло закидывает седло клапана и компрессия по любому поднимется.

всем привет где купить уплотнительную резинку обвесов (заднего)

Амир Мингалиевич,создавай свою тему. Здесь тебе не ответят.

В мануале у двигателей 3zz-fe и 4zz-fe степень сжатия 10,5. А у вас 14 почему так? где истина?

У МЕНЯ 13.5 НА ВСЕХ

степень сжатия - 10,5 (отношение объема в НМТ к объему ВМТ), номинальная компрессия (максимальное давление в цилиндре при ходе поршня из ВМТ в НМТ) - с завода 13,3