Полиуретановый сайлентблок   Вопрос решен!

простой отзыв : всё что из полиуретана в ходовой Р12 делает её ещё более жёсткой,чем она есть и никак не добавляет комфорта. Большинство сайлентов и подушек Р12 в оригинале наполнены спец жидкостью внутри и называются "гидро" . За счёт этого достигается отличная отработка и комфортное передвижение. Полиуретан - просто может дольше служить,но в подвеске не спортивной машины -он явно лишний.

Ничего подобного на счет жесткости подвески если без замены штатных стоек и пружин, а вот расхлябонность и отдача подвески от этого только выигрывают. И самое главное ресурс у полиуретана гораздо, гораздо больше.
У меня стоят в круг по всей машине полиуретан и я забыл про замену рычагов, линков и втулок каждые 30 тыров пробега.
Единственный гемор с полиуретанкой это большие сейленты на нижних рычагах, бывает так что обойма на 0,5 мм больше обоймы рычага и приходится обращаться к токарям для подгонки размеров а так никакого гемора, одно удовольствие.

Lohmatiy, либо вы ставите говеные запчасти, либо ездите ооочень не аккуратно... с заменой каждые 30тыщ...

Ну если ориг это г .... то я пробовал разные варианты. Ну если под оооочень аккуратной ездой вы понимаете езду пенсионеров которые даже на танке малейшие неровности объезжают или переезжают со скоростью 5 км в час, то да.
Да и дороги везде разные, а там где я живу оооочень далеко до европейских дорог. Так что сарказм с Вашей стороны не уместен.

Езжу на полиуретановых сайлентблоках уже четвертый год, почти все заменил, кроме больших на задней балке, повторно менять еще не приходилось. Машина стала жестче, резче, менее валкая, но комфорту убавилось, это факт. До этого менял сайлентблоки каждый год, 25-30 тыс.км и дело не только в стиле вождения и качестве запчастей, но и в состоянии наших дорог :-)

Абсолютно с Вами согласен.

Lohmatiy, maiklz, Ну хз, в Томске дороги как бы даже не на хорошо местами... (думаю maiklz подтвердит), езжу по принципу больше скорость менье ям..., ну а по поводу запчастей тоже не знаю, на ниссане не менял, щас езжу на корейце при пробеге в 130-140ткм поменял всю подвеску (стояла вся родная) проехал уже больше 30 т.км ни одного намека на говеную деталь, при том что они дубли (которые лежат в оригинале), может просто Японское качество далеко не то о котором так все восхищаются...

Да порою не оригинал гораздо лучше оригинала и еще наметилсь тенденция ухудшения качества одних и тех же запчастей при несоразмерном увеличении цены, могу об этом судить т.к. езжу на приме с 2006 года (брал ее новой в салоне) и после того как гарантия закончилась все ТО я делаю самостоятельно.
Поэтому тут скорее виноваты не дороги а ухудшение качества запчастей ибо в настоящих реалиях очень не выгодно производить качественные запчасти.

возможно вы и правы, т.к. новые машины сыпаться стали намного чаще чем предшественники...

УСТАНОВЛЕНЫ ПОЛИУРЕТАНОВЫЕ ВТУЛКИ В РЫЧАГ ЗАДНЕГО СТАБИЛИЗАТОРА... ВПЕЧАТЛЕНИЕ ОТЛИЧНОЕ - МАШИНА СТАЛА УПРУГОЙ ПРУЖИНКОЙ... ОСОБЕННО НА ЯМОЧКАХ И ГОРБЫШКАХ ЧУВСТВУЕТСЯ... ПРОБЕГ УЖЕ 12000... ВСЕ ОК...

Какие (производитель) сайлентблоки вы берёте, что на них можно кататься по 3 года??? Подскажите.... Задолбался я их менять (3 раза за 2 года по кругу) полиуретаны так-же полетели... Дело не в цене... Может стоит оригинал взять???

Оригинал с гелем наполнителем и довольнотаки хлипкий, чуть обойма поджата так гель вытекает и сейлент накрывается. Я брал полиуретан от "Точка опоры" Новосибирск, заказывал у них. Через неделю буду переобуваться на лето вот и посмотрю в каком они состоянии но судя по звуку все нормально.