Мигает Чек (ошибка двигателя)  

Сделал диагностику. 2 и 4 цилиндр выдают ошибки при 3100 оборотах, причём газовали при стоячей машине (на нейтралке - без нагрузки), чек мигал. Выкрутили свечи - новьё NGK. Все контакты WDшкой пробрызгали, свечи эти же переставили местами - вкрутили. Все ошибки сбросили, завели - не мигает! Дали оборотов до 4500 - всё норм. Поехал домой, вроде всё хорошо. Но минут через 30-35 опять замигал! ))) Опять мигает, собачий ЧЕК! Свечи новьё... Но наверное свечи нужно не местами менять, а совсем менять!

Такая штука присутствует. На 100 км/ч начинает мигать иногда. Сканер выдает пропуски зажигания во 2 цилиндре. Машина никак не реагирует: не дергается, не коптит, не глохнет. Свечи и высоковольтные новые. Возможно, уже врет датчик детонации. Но есть подозрения, что зависит от топлива, т.к. моргает, когда на трассе тапку в пол выжимаешь. У меня 1,2, ниже 95 завод не рекомендует заливать. А у нас 95 делают из 92. Даже на Газпромнефти после 25000км на свечах красноватый нагар появляется. Так езжу лет 5 и не парюсь

Я тоже заправляюсь на газпромнефти. Только 95м. Правда в последнее время стал заливать 95-G. На рупь дороже (бак на 60 литров - соответственно всего-то на 60 руб дороже с полного бака), но расход реально меньше. Этого бака на 600-650 км хватает (до нуля не доводил никогда, считаю до того момента, когда загорелся сигнал о нехватке бензина. Некоторые экстрималы ещё 150 км тянут на этих "парах", я же не вижу в этом смысла), а если заправлял обычный 95 - максимум на 550 км.

У меня 1.4, 2012 года, брал новеньким в салоне. Сильно не кручу - 120 предел (лучше 100-110), выше смысла нет - жрать начинает в три горла, а сё рано больше 140-145 не выжмешь!!! Не в коня корм! Да и не для ралли он придуман. у него сопротивление воздуха как у кирпича! + зеркала совсем не для гонок (как они мне нравятся - какой обзор!). Лобовуха стоит почти отвесно ))) Уже второе стекло ставлю, первое треснуло, да и на этом столько уже камней нахватал, правда все сколы оперативно залечиваю. Рылся в интернете об этой ЧЕКовой проблеме - как понял достаточно часто происходит именно после замены ГРМ. Ошибаются на зуб-два... Ну я-то делал у официалов, у них-то с оборудованием нет проблем! Росли бы руки ещё из нужного места ))))

Недавно проводил ТО 90.000км. Причём у официалов. Забираю авто, еду домой - через мин 25-30 начинает мигать жёлтая лампочка двигателя на приборке. Моя скорость 97-100 км/ч, обороты 3300-3500... Сбавил чуток на 90км, обороты на 3000 - погасла. Причём до ТО такого не было! Кто знает в чём дело? Звонил официалам, про это рассказал, записали на диагностику, но толком не объяснили. Говорят если наш "косяк" - исправим, если не наш - мол, извини... Подозреваю, что "не их" ))))... кто ж сам на себя будет наговаривать )))) Пока езжу, когда лампочка мигает (обычно в интервале 3100-3500 оборотов) машина ведёт себя нормально: мощность не падает, звук мотора не меняется, в общем никак это мигание не влияет... скорее на меня психологически... Может кто знает, что это за ерунда?
Такая фишка один в один как у тебя ЕСТЬ, после ТО 60.000 тыс. Не запаривался, только свечи поменял два комплекта и брони провода, на данный момент пробег больше 110. 000 тыс., и пока не беспокоюсь:)

Была та же самая проблема после покупки, перешел на 95 все пропало.