Акпп  

Датчики на коробке проверь! И ищи ответ на форуме Элантра-клуба...

К сожалению у меня было тоже самое после замены масла в коробке. Постепенно становилось все хуже и хуже. Когда доехал до диагностов уже не работала даже задняя передача вообще. По зч насчитали дороже чем я купил потом ребилд. Уже на ней проехал 60000. Цвет масла также розовый. На старой коробке было черное, а пробег к тому времени 140000.

Может у меня тоже из-за замены масла? Но мне почему-то кажется, что это датчики.

подобное было у товарища. поехал к дилеру, разобрали коробку, поменяли какую-то деталь, заменили масло, перепрограммировали. сказали, что в коробке было инородное тело, заплатил 13 или 17 тысяч.

У меня так же было, поменял датчик входного вала акпп, в родибы все замечательно стало, но на горке снова такая же беда - аварийный режим. При проверки масла, а оно было подгоревшее и уже после разборки акпп выяснилось, что вал акпп на котором надет барабан с фрикционами имел продольный люфт 2.5 мм вместо от 0,9 до 1,55 мм (если память не изменяет), что приводило к смещению барабана в сторону масляного насоса и соответственно датчик не видел зубцов. При диагностики компьютерной ошибка горел Р0715. А вообще надо смотреть.

Думаю поменять два датчика на коробке (начнём с малого), если не поможет прийдёся разбирать коробку.

На форуме были? Там куча ответов на ваши вопросы. А с датчиками - да, но я бы сперва проверил контакты на них - бывают окисляются.

Да, начните с малого. В данный момент собираю коробку. Симптомы ваши схожие. но у меня помимо этого еще были симптомы в виде пробуксовывания на малых оборотах (низкое давление масла было), потеря мощности до 50 км/ч, очень тугое включение селектора в положение D и самый основной причиной всему этого стало масляное о голодание, что привело к полному износу всех подшипников, гитротрансформатора и втулка масляного насоса, дифференциала, и одного барабана первой передачи, прокладка гидроблока рассыпалась в руках, что касается фрикционов. то они оказались новыми. Все это вызвало огромные люфты и горение масла.

Спасибо за инфу.

Пожалуйста. Если все таки придется разбирать акпп, то там нужен не большой спец инструмент

Я сам не буду разбирать. Времени нет этим заниматься. Один датчик сейчас посмотрел, нормальные контакты, в смазке заводской. До остальных двух так не долезу надо чтоб машина остыла. На даче посмотрю. А ещё сегодня чек загорелся после толчков. Сбросил клемой аккумулятора.

а случаем нету такого эффекта как на механики при неправильном трогание. В начале трясти начинает, а после медленно разгоняться, при этом чек начинает мигать?

так мало что даст, сигнал надо смотреть осциллографом,ну или хотя бы тостером (мультиметр) на переменном напряжении есть ли какое то напряжение на выходе датчика

Разгоняется нормально, не трясёт и чек не мигает. Про датчки понял, проверю.

А что за датчик стоит под фильтром, ближе к носу машины?

ближе к двигателю, практически возле кранштейна который держит рубашку троса есть датчик импульсный входного вала. А под фиром ближе к перегородке моторого отсека даттчик импульсов выходного вала, возле привода и стартера датчик скорости автомобиля. серый полукругий разъем с 10 контактами идет на гидро клапана и датчик температуры масла в акпп, второй большой разъем идет на селектор выбора передач.

различие между датчиками импулсных входного вала и выходного в наклоне подключения фишки. У входного вала фишка подключается горизонтально, а у входного вала вертикально. Оба датчика имеют по три провода. Ошибка по второму датчику Р0716. по первому Р0715. Менять их лучше оба сразу.

у датчика входного вала фишка веритикально подключается, у датчика выходного горизонтально фишка подключается

Спасибо. После того как снял клему с аккумулятора машина поехала как говая. Передачи стали включаться как положено, никаких рывков. Может, что с мозгами? Прокатался 3часа, всё ок.

Как только начал переключать заднюю опять началось. Пока ездил только вперед всё было нормально.

у меня аварийный режим включалс со 2 на третию при оборотах выше 2500 и скорости от 60 при прогретой коробки. Тормоз барабана задней передачи и первой смонтированые на валу входном. Посмотри. масло не свело-черное с крапинкой и поленой бумагой не воняет? Уровень масла проверяется на акпп f4a42 после проезда не менее 10 км, на заведном движке с полежением селектора акпп в N. Уровень масла далже быть между двумы рисками хот

У меня аварийный режим включается от 80 до 100. Сегодня на холодную включился аварийный режим. Масло проверил, чуть больше нормы. На 2мм.

а коробку хоть раз ремонтировали?

Нет вроде

тогда вполне возможно ей время пришло. Меняй датчики, а там если не поможет, то едь кто сможет разобрать и все промерить. Там нюансов очень много.

спасибо.

либо датчик или масло под замену=)
http://www.drive2.ru/l/5208242/
почитайте по ссылке=)

Подскажите как снять датчик под фильтром, там ещё стопорное кольцо стоит. Замучился снимать, не пойму как он снимается, чтобы проверить контакты.

там нет ни какого стопорного кольца. Есть винт под ключ 10. Его отворачиваешь и тянешь датчик на себя. Не забудь очистителем карбюратора промыть все рядом с датчиком, а уж потом снимай.

Там 6 проводов идёт

цвет разъема на акпп случаем не серая? Со стопорным кольцом есть там разъем. Но его что бы вытащить надо гидроблок снять. Вытаскивается изнутри. Есть на ютьюбе видео по разборке, сборки и измерению именно такой коробки с объяснениями.

Фишка чёрная (с проводами), а с контактами белая. Вот я и не могу с проводами снять. Предыдущий хозяин гермеником всё залил. Я отковырял его,а снять не могу. Вроде и фиксатора нет, а не снимается. Может прикипела, но боюсь сломать.

у меня все фишки развалились. Делал по другому. Покупал разъемы герметичные с проводами маму и папу. Папу к контактам припаивал и заливал эпоксидной смолой, а маму припаивал к жгуту проводов и соединял. Я так понимаю вот этот разем http://www.akpp-club.com.ua/index.php?page=questions&cp=221 (полистай вниз, увидишь фото) ? Если не секрет, зачем снять решил?

Хотел контакты посмотреть

Похож только у меня 6 проводов туда идёт

а какая коробка стоит? Есть коробки f4a41. f4a42. f4a51. Этот разъем идет на управления соленоидами и датчик температуры масла

А как определить какая коробка у меня стоит?

На боковой крышке есть надпись. со стороны лонжерона. Щуп акпп возле радиатора охлаждения?

Ок

у меня стоит такая коробка http://lutsk.vol.olx.ua/obyavlenie/akpp-f4a42-kpp-korobka-avtomat-mitsubishi-ID8QDVd.html

На щупе написано xd, а со стороны лонжерона не видно.

А клапана на элантре регулируются? А то на холодную звенят.

есть на крышке маркировка коробка со стороны лонжерона. У меня крышка есть новая. Я сфоткаю. У меня регулируются. Принцип регулировки ка на ваз-2109, только 16 клапанов.

http://gidrotrans.ru/f4a41-f4a42-96-up-md763204

http://prodano.by/catalog/4432909