Что лучше RD28 или ZD30?  

Следующий по массовости мотор на Патрулях, это ZD30DDti его ставили на Патрол с 1997года.
По динамическим характеристикам, этот мотор, когда исправен, пожалуй самый лучший из дизелей стоявших на Патрулях. На моём Y61(2005гв) пробег тоже уже далеко за 300тыщ км, масло от замены, до замены.
Много написано о ненадёжности этого мотора...
На первых модификациях, грубо говоря, до 2004гв(158лс) были определённые недоработки в конструкции, такие как маленький поддон, двухмассовый маховик неудачной конструкции, датчик массового расхода воздуха.... В модификациях с 2004г(рестайл, 160лс) эти "хвосты" Ниссан "подтёр" и моторы ходят неплохо.
Официально в России Патрол с ZD30 продавался только с топливным насосом VP44 и именно его хаят на каждом углу люди, у которых он сломался. А ломается он от дерьмовой солярки, несвоевременной замены топливного фильтра, некачественного топливного фильтра и подсоса воздуха в топливную систему ДО самого ТНВД. Если эти моменты исключить, то и он нормально ходит.
Вторая "болячка этого мотора" на Патруле, это "моторная коса"(моторный жгут проводки), а точнее та её часть, которая проходит под интеркуллером, с которого "у всех" капает масло(у меня чёт не капает, вот странно, да?))) и оно попадает на кабель, от чего трескается изоляция, перегнивают провода и мотор начинает "делать мозг" по электронной части. Тот факт, что демонтаж и ревизия этой косы, раз в 10лет, занимает 3часа с перекурами, почему-то всегда скромно умалчивается. У себя я снял, проверил и заменил три провода и разъём клапана ЕГР за 2часа, ибо курить бросил.
Мне нравится ZD30, точнее нравится как он едет. Сломается, починю и буду дальше ездить, свапить ничего не буду, тем более древнюю серию TD(QD) так точно не буду!

Оба мотора, и RD28T, и ZD30DDTi, это хорошие моторы, но если их своевременно и качественно обслуживать.
Впрочем как и любой другой мотор.

Решил посмотреть что за чудо этот 28! 100 лошадей!?!? Да для этого бегемота ZD30DDTi 160 мало! У меня у знакомого Паджерик-спорт с 100 лошадями не едет, что тут говорить про Патрик!=)))

Всем спасибо за помощь

Как человек который профессионально занимается ремонтом Ниссан Патрол уже не первый год в СПБ, все же сначала хотел пропустить мимо забавные комментарии написанные тут, но в 4 утра не спится, запчасти только что заказаны, думаю можно пару мыслей сформулировать и поделится.

"Кто может подсказать какой двигатель лучше, надежнее RD28 или ZD30?"
Ни тот и не тот. К сожаление оба данных мотора по праву считаются худшими в линейке патрулей.
28ой слаб и уныл, склонен к перегреву, постоянная проблема с сходящим с ума электронным Тнвд, отчего на 61х все владельцы стараются уйти на мех тнвд. В купе все это дело добавляет слабая коробка которая просто не выдерживает нагрузок 3 тонного авто.
ЗД30, он же "золотое дно" он же "задохлик" он же "металлолом по 16р/кг уже стал достаточно культовым по ломучести мотором в своих кругах. Сложная архитектура + постоянно выходящий из строя ТНВД и его дорогие ремонты, трещины в ГБЦ от локальных перегревов, ошибки по шим-управлению турбиной, просаженной компрессии , заклинившими балансирным валами, порванными цепями, и прочими радостями по праву позволяют называть этот мотор ЛУЧШИМ для заработка СТО. Навыками ремонта которого мало какие из СТО обладают и первичные ремонты на 150-200тысяч рублей через 1-2-3 года заставляют снова вернуться к вопросу ремонта этих моторов.

Ремонту ЗД30 на моем канале было посвящено несколько роликов , как пример вот один из них:
https://www.youtube.com/watch?v=-30efL3T_1w&t=3s

Что же выбрать из этих двух моторов?
Пожалуй все же ЗД30.

Почему. Во первых с ним ставились более надежные коробки передач (которые болт в болт агрегатируются с ТД42 и в некоторых случаях с QD32Eti)
Во вторых сама машина будет свежее.
В третьих если вы внимательно будете подбирать авто, вариантов с ЗД30 будет больше и есть шанс найти живой агрегат.

Удачи!

Даже спорить не хочу. Из нескольких миллионов проданных машин, штук 10 попали на СТО и начинаются "Сказки Венского Леса"
Работников СТО вообще спрашивать не надо, тк к ним едут только поломанные машины! И при чём, если СТО хорошо чинит ЗД30, так туда, часто, они и едут.
Это как если бы я сейчас сказал, что все дизеля говно, тк ко мне одни дизеля, в основном, и ездят.))
Далее, FS5R30 коробка ничуть не хуже FS5R50, это.. "преувеличение", мягко сказать. И зачем человеку знать, что его коробка может агрегатироваться с TD или QD, если он НЕ собирается выбрасывать деньги на свап по дичайшим ценам? Многим ли людям нужен "корч", для соревнований? И многие ли люди готовы выкинуть полляма на покупку агрегата ТD42T?
И главное, что это очень спорное действо. Следом же идут "большие" колёса, а оно их не тянет, значит следом пошли другие пары, вроде поехало, но не рулится и гудит.. и понеслось, дропы, карданы, кулаки...
Вечный конструктор, который с каждой переделкой уводит машину всё дальше и дальше от стока, а значит где-то на дальняке сломаться и хрен найти з/часть, так как полмашины уже самопал.
Повторю для тех, "кто на бронепоезде".
Я ВЛАДЕЮ МАШИНАМИ, И С RD28T(с 90х), И С ZD30DDT(1,5года)I Машины исправны и я с ними особо не лажу, так, колодки, лампочки.
Вы все должны понять, что если купить убитую машину, то её придётся чинить.
А если купить исправную, да ещё без кулибинских переделок, то будете просто ездить.
У меня был ещё УАЗик, вот там руки нужны были почти каждый день.))
А вообще повторюсь, нет плохих моторов или машин, есть "такие" хозяева.
Дальше думайте что хотите.