Толчки вариатора  

Поздравляю!!!!! Замена масла и была твоей грубейшей ошибкой! Сколько по времени владеешь этой машиной?

Пока не убил совсем, что неизбежно, не экономь на масле, замени ещё раз с заменой фильтра, может тогда ещё спасёшь как то положение, если затянешь ждёт тебя скоро ремонт коробки по запчастям станет гдето от 28 до 40 штук плюс 30-35 работа. Так что пока не забуксовала смени ещё раз а то и два масло через двух-трёх дневный промежуток. А толчок это как раз и есть первоначальное голодание коробки. Через фильтр очень плохо проходит масло. Когда снимешь фильтр, офигеешь, у меня он бал высосан из корпуса. Я это пошёл слава богу давно уже.

Да а толчок ещё бывает из-за одного маленького клапанка в коробке. При первом включении пинается коробка а потом хоть весь день включай, а толчков уже нету. 800 рублей стоит примерно этот клапанок, но это не смертельно, у меня уже года три пинает при первом включенииD с утра не хочется туда залазить захочется ещё много чего сменить а это не всегда ГУД.

Про какие передачи идёт речь? Если в заголовке написано "толчки вариатора" у вариатора нет передач они условные. Николаевич2010 поясни что там за клапан который стоит 800р что то я на схеме отдельно клапанов гидроблока не вижу?

В твоей проблеме скорее всего виноват датчик линейного давления масла, он стоит в коробке. Именно при переключении с 5 на 4 это чаще всего происходило и у меня. Попробуй разогнаться спокойно до пятой и отпусти педаль акселератора, но не переключай передачи и соответственно не тормози. Подожди когда передача сама переключится, и если это произойдет с толчком в коробке, то на 90 % это он.

Боге мой! Сколько спецов! Вариатор на переборку, соленоиды в гидроблоке там не мрут, мрут сами гидроблоки, и к тому же не ремонтопригодны. Если машина свежее 2004-05 года то гидроблок там с исправленными косяками. Но коробас все равно снимать и разбирать. по запчастям на сегодняшних ценах порядка 100 т.р.

Судя по VIN это EZZ 5HP19 (тип АКП FL)
Ремонт гидроблока (промывка однозначно) и скорее всего бублика пока насос не помер.

В углу есть его авто и VIN c АКП сразу не увидел :). Парень перепутал или не знает какая у него АКП

Согласен с Evgeny52RUS, виновник регулятор давления, лечится только заменой и промывкой гидроблока для профилактики.

трипоиды посмотри на люфт

что регулятор давления как он выглядит?

Желтый (гидроблок нового образца) Черный (старого), скорее всего желтый стоит с верху гидроблока (один). Если машина прошла около 200-240 т. км Бублик скорее всего в ремонт.
Диагностика акп осуществляется 3-я этапами. 1. проверка работоспособности в движении (загрузка АКП и т.д.), 2. электронная диагностика (проверка на ошибки и работу соленоидов), 3 снятие поддона и оценка состояния масла, шелухи в поддоне.
Если надумаете ремонтировать гидроблок обращайтесь (ремонт гидроблока, от 5000 до 8000 без замены соленоидов, есть отремонтированные в обмен на ваш после его дефектовки).

Да и правильно вам сказали привода проверьте.

а что выгодно будет отремонтировать свое акпп или купить другой????

Эльшад, смотря какая поломка АКПП, по подробнее если можно.

ну по диагностика показывала проблемы с соленоидами коробка подергивается 200 тысяч пробег уже

что вы человека пугаете, сделай диагностику двигла, пускай диагност покажет критические ошибки, если такие будут, от этого и пляши

у меня такая же фигня была, то что дергается при переключении передачи это еще не означает что коробка пинается.