Кто разбирается в ДМРВ м52 b20?   Вопрос решен!

Диагностикой. Смотреть какие показания дает датчик.

После последней диагностики мне почти все датчики поменяли еще и ко всему не одной ошибки не было, и в конце концов просто развели руками. А поломка была в том что открутился разъем питания катушек зажигания. После этого мало желания ездить к нашим диагностам)

если на работающем двигателе при отключении ДМРВ ничего не меняется, то ДМРВ мертвый!!

Есть новый ДМРВ покупал новый так и не поставил. Причина была в криворуких диагностах и криворуких официалах. При снятии фишки с ДМРВ двигатель должен давать изменения по работе. Qeentin правильно пишет скорее всего проблема в нем. Самый простой и быстрый вариант снять его и промыть жидкостью для чистки карбюратора просушить воздухом. Если не поможет нужно подкинуть рабочий для убеждения. После этого принять решение он или не он. Продам свой за 5000 руб Siemens VDO 5WK96050Z.

Прежде чем что-то менять нужно смотреть лайв-параметры и искать причину , а не менять все подряд методом научного тыка! Диагностика и чтение ошибок это разные вещи! Если есть inpa сделай видео с лайв параметрами залей куда нить и ссылку в личку! Естественно делать все надо на полностью прогретом моторе

диагностика для начала в помощь... у нормального диагноста
может и не в ДМРВ дело)))

Stachan верно говорит. У меня такая фигня была на 39ке. Помнится при скидывании фишки с ДМРВ ничего не происходило. Нарыл в каком то мануале сопротивление на контактах, померил и оказалось,что он умер. Позвонил другу на разборку, припёр за рубль б/у и всё нормализовалось. Проверял рабочесть цэшкой и скидыванием фишки. По моему обороты подпрыгивали. Не помню. А вот по поводу мытья его, возможно и поможет, если до вас конкретный свин гонял.

Если ездишь на БМВ, рано или поздно придётся стать хорошим диагностом. Это просто дружеский совет. Или как в х/ф Бумер2 : " не нужна тебе Вовка такая машина" :):):)

Мыть жидкостью для карбюратора ненужно,т.к она(жидкость) разъедает (ну по крайней мере есть такая вероятность) сам датчик _ его чувствительный элемент. Есть специально средство для мытья ДМРВ - Liqui Moly 8044(к примеру),ну или проше водкой промыть продуть и просушить.

и на е39, до и после рестайла разные ДМРВ _ пленочного и сетчатого типа! на сколько я помню.

Промывка не помогла, мыл спиртом

А вообще на приборной панели должен там чек загораться или еще что. Отключал датчик распредвала и коленвала мотор тоже не как не реагирует.

Если на евро 2 прошит мозг, то чек не будет загораться вообще ни по каким поводам

В принципе езжу сейчас с сломанным ДМРВ,вообще не работает. и с вообще отключенным.разницы никакой.езжу и по сей день. но расход небольшой.мотор м54б22.

ты симптомы опиши, с чего вообще грешиш на дмрв

у друга(как раз на его машине сейчас и двигаюсь)., была такая фигня,что расход конский был и машина не так работала на холостых но тяга на оборотах нормальная, расход то же был в районе 15 , вычислил что топливный фильтр,а точнее регулятор давления умер(фильтр новый месяца 3 отходил),давление в рампе держалось в 8 атмосфер и форсы лили из за этого видать.поменял фильтр с клапаном и о чудо,все норм,но ДМРВ так и не ожил)))))

а вот то что ты снимал датчик колен вала и двс пофигу - вот это странно,без этого датчика машина мертвая!!! По хорошему для начала сделай диагностику и от этого отталкивайся

Проблема что расход большой, до 3500 т. еле едет после нормальный пинок. и что вот так на датчики не реагирует

похоже на датчики распредов

1-диагностика
2-проверка
-давления в топливной рампе
да может быть и ванос.
если уж все варианты перепробуеш,можно заморочиться и метки проверить.
А на датчики может не обращать внимание в том случае если им писец и комп включил аварийные функции,как бы работает по заводским параметрам,без датчиков.
Но вот к датчику колен вала это не относиться, если ты его отключишь то машина заводиться не должна(у тебя он установлен впереди справа(по ходу движения) на шкиву и от датчика идет длинный провод сантиметров 30( ты его отключал?!)

Да как раз его и отключал