Свап м54в22 на м54в30  

начнем с того что мотор 3,0 должен идти с компом и проводкой...кардан возможно другой надо будет и редуктор... и привода соответственно... сцепление возможно другое надо будет... проще по каталогам на екзисте сравнить сцепления и карданы и редукторы....с 2 литров до 2,8 вроде все одно и тоже идет а дальше уже усиленное... поставить конечно реально...но переделки точно будут ..

проще по интернету поищи в поисковиках фотоотчеты о установке 3,0 движка

Знакомый менял м 54 2.5л на м54 3л, докупал запчастей по движку примерно на 30ку,(впускной коллектор...) + на снятом моторе менял ремни ролики чтот еше, в итоге полтинник вышел. мозги перешивали. коробка автомат.

ДВС со всей навесухой в сборе меняй, мозги шьются без проблем. Остальное ничего менять не надо, все одно и тоже что на двух литровых, что на трех. Можно только тормоза подкинуть от трех литровой. Я себе ставил тормоза от М-ки, разница небо и земля!

Aleshenka, дружище... М54 2,5 в природе не существует. Есть М52 2,5 это М52В25 и М52В25TU первый с системой vanos, второй с системой double vanos. Оба не гильзованные с покрытием никосил., по сути своей практический идентичные с М54В22. Линейка М54 вся имеет систему double vanos, отличается от М52 некоторыми доработками, типа некоторые изменения по электронной части и отказ от никосила с установленными гильзами в камерах сгорания.

Был опыт замены М50 на М52, вывод один-бредовая затея и того не стоит!(оказалось выгоднее продать е34, ездить 3 месяца на папиной субаре...докинуть денег и взять е60 3.0TD - ВОТ ЭТО небо и земля а не тормоза от Эмки!)
От нечего делать конечно можно заняться ерундой и потом доказывать,что это не ерунда и супер спецом все сделано!
А по факту "свап" затея бестолковая и не благодарная! Бабки выгоднее вложить в свежее и 3-х литровое!!!(субъективно)
нежели тратить жизнь на по трахаться со свапом с поисками правильного решения , доработками,прошивками.

Если трясти твой мотор то...
1) по мотору нужны: колено,шатуны,поршня,кольца,головку 3.0 с валами,впуск,выпуск с трассой, дмрв, форсунки,коса,комп, топливный насос.
2) по коробке сцэпа в сборе для мехи и по любому перебрать! если автомат, надо смотреть какой момент он выдерживает, возможно придётся менять либо перебрать т.к. живой мотор добьет уставший автомат и редуктор!
3) Редуктор под другую мощность, с другой парой.
4) К сведению знатоков тормоза на моделях до 2003 года от 2.0 и до 3.0 одни рассчитаны на момент мотора(и прочим характеристикам) от 170 до 300 Nm
Все придется перетрясти, а не просто позаниматься с мотором!
По деньгам выйдет дороже чем продать свою, докинуть денег и купить другую с нужным тебе мотором.

Не занимался такой ерундой что бы м50 менять на м52. Езжу не на е34))))) е39 рестайловая 09.2003г.в. У меня м54 2,2 и поменялся на м54 3,0. Что по мне так м тормоза на ней отличная идея и тем более когда они халявно достались))) никакого колхоза в этом нет))) и прошивки ставятся родные))) только от трехлитровой))) и могу уверенно сказать что е39 в ухоженном состоянии по качеству исполнения и по надёжности гораздо лучше чем е60. 5 модель бмв вообще умерла после е39, так же как и мерен после 211 кузова))))

А вообще бмв это ломучее говно))) хочешь не ломаться ездий на тойоте))) но... Тут тоже многое терять приходится))))

E39 Прошла 500000 и ни ни, только рейку 3 раза чинил, переделывать мотор я думаю затея плохая, лучше поискать новую машину.