На полном приводе стопорятся передние колеса  

Это происходит на асфальте?

А колеса штатные по размеру?

Да на асфальте, абсолютно ровный, колеса штатные 205-70. Лифта нет.

Тогда сильно переживать не стоит. Это говорит от том что полный привод работает: при выкручивании руля задние колеса как бы наезжают на передние, поскольку крутящий момент у задних колес больше (они же ведущие), то передние просто не успевают прокручиваться, тем более что они под углом когда вывернуты - поэтому машина и не хочет ехать.
Кстати этим способом и проверяют работает ли полный привод.

Читайте инструкцию. Полностью выкручивать колеса при включенном полном приводе не рекомендуется. Василь Василич неправильно объяснил, связано это с отличием скорости вращения наружных и внутренних колес в повороте. Наружные должны вращаться быстрее, т.к. им надо как бы оббежать внутренние. Т.к. передние управляются (поворачиваются на угол), а задние нет то возникает рассогласование вращения редукторов мостов, которые призваны компенсировать разноскоростное вращение колес на оси. Кроме того шрусы просто могут подклинивать при предельных углах, ведь они тоже не беспредельны. По осям вращение согласовано, только передаваемое усилие может быть разным. У нас распределение 50/50.

Спасибо большое... успокоили =)) А то я уже на шрусы начал косо смотреть... не пришел ли им конец... =))
Кстати... еще вопрос... может подскажите/посоветуете. Буду делать боди-лифт на 5 см. Какие колеса, каких размеров и диск с каким вылетом лучше будет поставить. Что бы не чиркать колесом по кузовне??? =))

Все верно. В спортягах межосевого дифференциала нет - part-time у нас. Потому на асфальте с подключенным передком не советуют сильно разгоняться (больше 40км/ч) - а то вдруг поворот крутым окажется :)

Василий Васильевич, спасибо учту =))

А зачем боди-лифт - для off-road?

В форума sportage-club - много инфы. Только прежде чем делать я состояние рамы бы проверил, если коррозии много или вареная, то для off-road не годится... Да и двигатель должен быть в бодром состоянии, что колесики побольше крутить мог...

Да, для бездорожья... не совсем жесткого по крышу в грязи закапываться я еще не готов =)) а родные все же как то маловаты... охото побольше =))
Рама естественно не много под-заржавела =)) но не криминал... не много почистить и покрасить, не варенная =))
Двигатель норм. есть мелкие огрехи с которыми пытаюсь бороться. 1 Стартер- долго очень крутит перед запуском... не пойму в чем беда... и 2 масло из под клапанной крышки подтекает, замена прокладки не помогла. но не много на 1700 км 1 литр масла наверное уходит.
Отошли от темы... =)) Дак что по колесам и дискам посоветуете???

Бензонасос включается при включени стартера. Если он не держит давление, приходится гонять стартер пока не накачается давление в рампе. Чтобы проверить, можно закоротить 1 и 5 контакт диагностического разъема, включить зажигание и секунд 5 послушать, в каком ухе жужжит. Если после этого заведется с полоборота, значит причина в этом. Хорошая новость - подходит от 2110. Плохая новость - узел практически неразборный.

Полный привод на данном агрегате, только для скользких покрытий (грязь, снег, лед и т.п.). На асфальте убьёте трансмиссию.

Павел Витальевич, насос менял не так давно... выброр пал на Газелевский на 2.4 л. Не в нем беда... давит на 6 кг. скорее всего форсунки ссут... если не ошибаюсь 1 и 3.

"Хорошая новость - подходит от 2110" Это не хорошая новость! Насос от "десятки" меньшей производительности и быстро помирает на нашем авто.Как вариант "бошевский" аналог.

Евгений по мимо форсунок могут быть еще варианты: В первую очередь конечно насос, но его вы меняли. Забитый топливный фильтр и бак ( болезнь спортейджев, баки гниют, надо следить =)) ). Так же забитая топливная рампа ( по той же причине). Самое простое, снимите топливный фильтр и слейте бензин в прозрачную емкость. если там песок и др. примеси значит фильтр под замену ( 200р или около того) + проверяйте сразу бак. У меня например была сверху бака дырочка, пока под крышку не зальешь не увидишь. Итог - ездил по проселочным дорогам летом, нахватался песку в бак.

Денис Владимирович, Спасибо за советы. Про бак знаю... менян год назад. когда 4 месяца назад менял насос просмотрел весь бак... все норм. чист и свеж =)) Фильтр тоже норм... менял когда заглохли 3 из 4 форсунки... на 4 форсунке еле до гаража доехал =)) Далее чистка форсунок в сервисе. После чудесная работа двигателя!!! У меня он в жизни так тихо не работал!!! Но продлилось это 4 дня и снова знакомый звук работающего двигателя =)) И тяжелые старты. Проверив давление на магистрали дало результат 6 кг на магистрали, потом отключаем насос спадает до 3... и тихо начинает где то ссать и давление падает...
От этого и думаю, что просто какие-то форсунки свечи заливают и от этого тяжело заводится...

Простите... но по колесам кто нить, может что то посоветует??? =))

У меня такие стоят (без лифта): Cooper Trendsetter SE 215/75 R15 100S - это по асфальту.
Если грязь месить - такие советуют Goodyear Wrangler AT/R

Читайте форум sportage-club. Там вообще куча информации, т.к мнений и людей много, причем форум очень даже живой хотя и существует давно. Очень хорошо, но правда уже много, написано про лифт и выбор резины. Например, на шатные диски без лифта можно спокойно поставить 235/75. По своим ощущениям в динамике и бензине естественно потерял, по внешности и просвету и тряске выиграл. Так что вывод- езда по асфальту на штатной, а в грязь можно и 31" (скорость и экономия там не нужны).

Понравилось утверждение про насос от 2110 и "бошевский аналог". Если учесть, что на 2110 в оригинале бош и ставится, то утверждение про "меньшую производительность" выглядят слегка нелепо...
ЗЫЖ на всякий пожарный - погружные насосы на 99% идут с мотором от Боша. И производительность у них строго регламентирована. Так что не порите чушь, у нее уже задница болит.