если люфт и не тянется , то внутренний подшипник однозначно. меняется элементарно. снимаем колесо, откручиваем гайку снимаем ступицу, аккуратно вынимаем сальник и выбиваем обоймы, не торопясь. меняем желательно но только в паре. тянется тоже просто как на классике или на ниве, или на другой иномарке, например форд транзит: затягиваем по потихоньку до того момента как не будет люфта, потом затягиваем на пол оборота еще или на оборот. после этого прокручиваем ступицу несколько оборотов 5-6, ослабляем до появления люфта.снова потихоньку затягиваем, до момента как люфт исчезнет, здесь самое главное поймать тот момент когда люфт исчез. после этого есть два способа 1 -й затягиваем на оборот и ослабляем обратно на половину. 2 -й просто затягиваем на 1/4 оборота (25проц). проверяем люфт и свободность кручения ступицы желательно с колесом. а самый удобный способ с динамометрическим ключом, после того как выбрали люфт.
