Хаба  

В инструкции написано следующее (в моём вольном пересказе):
Lock - хабы всё время в зацеплении. Полный привод включается и выключается рычагом в салоне прямо на ходу, на любой (так и написано - на любой) скорости. Сцепление выжимать необязательно. Если не включается, следует поиграть педалью газа: чуть отпустить или нажать посильнее.
Auto - хабы замыкаются автоматически. Для включения полного привода нужно остановиться, перевести рычаг в положение H4 (сцепление выжимать не нужно). При начале движения хабы замкнутся автоматически. После остановки автоматически разомкнутся.

Спасибо. Только одного понять не могу на каком положении хаба лучше тогда ездить? Я катаюсь на авто.

Я тоже на авто.
В Lock потроха переднего моста и кардан постоянно вращаются - расход вроде больше.
С другой стороны, слышал, что если много ездить не включая полный привод, дохнет передний кардан. И инструкция рекомендует проезжать ежемесячно не менее 16 км на полном приводе.

Доброго дня. Все правильно. Если не включать передний мост, то у переднего кардана изнашивается лицевая. От вибрации и толчков на канавах шлицевой узел подвергается нагрузке на изгиб в одной плоскости. Это если он не вращается. То есть проще говоря, на излом идёт. Соответственно шлицевая начинает люфтить. Как правило кардан под замену или дорогостоящий ремонт.

Спасибо. Роман дак лучше ездить на авто или lock?

Я так для себя понял:
Если часто включаешь полный привод - можно в auto.
Если ездишь в основном на заднем и жалко кардан - лучше в lock.
Если жалко кардан и хочется топливо экономить - кардан снять, хабы в auto. Но иногда всё-таки включать lock, чтобы внутренности моста маслом омывались.

Авто включи и не мешай работать машине??