мех инжектор двигатель DZ   

датчик холла смени в трамблере
можешь ossca поставить на проверку

на остальные три свечи норм искра, холл непричем мне кажется, надо смотреть крышку с прорезями для него, может засрались окошки, проверить бегунок - люфт и всё такое... но еще мне кажется что где то опресовали так что бензонасос не может протолкнуть бензин (на промежутке до обратки) и хлебает раз в минуту в себя с двух сторон временно теряя давление. По мелочи: фильтры топливные и воздушные как давно менялись? Если трамблер новый китайский то смотреть усы крутящие масляный насос - на дешевых трамблерах отлетают только в путь, на выходе масляное голодание, подклинивание клапанов (повышенный стук гидрокомпенсаторов)... мммм, куда бы я еще копнул... зажигание выставить))) и немного о холле: он либо работает либо нет, либо готовится сдохнуть когда машина на ровном месте глохнет, не заводится, постоит всегда разное количество времени и потом спокойно дальше едет, и так до полной кончины датчика

провекра датчика подразумевает что все осталньое заведомо исправно
предложить проверить крышку бегунок катушку глупо наверное
а еще лучше предложить съездить к дилеру ауди с такой проблемой

Дело в том что обороты не плавают 930-950 примерно держит всегда на тахометре.Но когда даешь медленно газ стрелка на тахометре доходит до 6500 об мин.Далее если резко, даешь газу прокручивая дроссельную заслонку руками то примерно в середине хода заслонки,двигатель тупит мычит,слышно провал,иногда постреливает в черепаху или резиновую гофру.Если чуть назад заслонку и медленно прокручиваю опять до упора вперед тогда обороты снова до 6500.И трамблер крутил вертел крутну проеду, и на + и на - без толку.НА чуть прогретую с пол толчка запуск.И метки зажигания смотрел,и ГРМ. Все на своих местах.И насос пирдбург давит норм.

Хотел добавить что китайских запчастей на бочке 80 моей нет.

Кто может советом помочь, ответить на вопрос 14 октября по ауди 80.

Захожу медленно в тупик с мех инжектором, ке-джетроник,и временами задумываюсь что в этой системе сломалось и как это все настроить,чтоб все работало очень близко к заводским характеристикам.Да хоть и знаю что все старье,хочеться свою старушку ауди починить и ездить и с другой стороны ни хочеться влетать в круглую сумму,по ремонту мехвпрыска.И начинаются поиски выхода пути.Продать!!! нравиться эта машина в своем качестве,и в качестве второго авто,под себя все сделать и ездить.Все устраивает кроме мех впрыска.Вот мысли есть насчет переделки на Солекс. Все правильно и грамотно настроить жиклеры доработки и т.д. все уже по накатанной,русскими кулибиными,Да осознаю будет колхоз.Но смотреть как она стоит тоже не хочу,машина должна ездить!,и все на ней должно работать! Так же есть мотор JN его возможно под солекс переделать.Далее DZ снять,что сейчас стоит,с мехвпрыском. Конкретно до большой цыфры денег я добегать не хочу, так как нового железа в ауди много вложено. У кого какие мысли добавьте,по карбу солекс,и вообще по переходу на карб.

в москве куча мест где их делают
вы сами где живете?

Вот в этом и дело! что живу я далеко от Москвы в ЯНАО,и спецов по мех впрыску нет,по такой древней системе впрыска.Ценники на новые запчасти этих немецких реаритетов типа VAG,спустя много лет до сих пор заоблачные. Аналоги тоже самое, если брать не китай, а из ряда качественных производителей.Был бы ценник не кусачий, на K-Jetronik,то заменил эту систему полностью на новую,от бензонасоса до форсунок.Так что не с проста,автолюбители переходят на Солекс я так думаю.

продайте это авто в том виде в каком оно есть
купите десятку ваз