Вообще говоря штатное не 0в30, а 5в30 и его я только зимой лью (и не касторку, а ликвимоли молиген NG). Летом ЛиквиМоли Молиген NG 5в40. Это хорошее масло с пакетом антифрикционных присадок на основе молибдена и с устойчивой основой (жж бмвсервис его одобряэ). + на дизеле не надо ездить на высоких оборотах, он их не любит, надо стараться на оборотах с макс. крутящим моментом (я по трассе 120км/ч качу с 2000об/м, более ток на обгонах. Зачем на этом чемодане гонять? Да и комфорт пропадает). На счет золы в масле согласен полностью, нахер все эти маркетинговые допуски, да и сажевого фильтра нет (с какого-то года вроде и в РФ с теперь с ними поставляют, надо уточнять). Ещё есть такой пример с движками пса -- их производства двс стоят и на наших лр4 -- на коммерческие пежо ставят те же движки, что и на легковые (2л дизель), но на коммерческий транспорт производитель рекомендует лить масло погуще. И ходят эти движки много дольше, чем на легковых, а у легковых те же проблемы, что и у нас встречаются: проворот вкладышей, слом коленвала. Так что всё это небезосновательно с маслом погуще. Ну, и на коммерческих движки придушены малясь, но это не так критично, думаю, т.к. конструктив тот же. ... Более всего в этом вопросе улыбает, что некоторые владельцы ЛРов льют исключительно касторку, не понимая, что все эти "рекомендации" пр-ля не более, чем маркетингово-коммерческие шуры-муры.
