Топливная система  

залезь под машину и глянь

манн "говорит" что есть выносной WK 6002

А чего не понятно то??? Во всех комплектациях установлен сетчатый фильтр на насосе в топливном баке, и при НОРМАЛЬНОМ топливе его вполне достаточно, фрицы ведь не знают, как бензин ослиной мочой разбавлять...
А WK 6002 и все аналоги с этой страницы - это дополнительный фильтр, хочешь, поставь... Хуже не будет, у него очистка более тонкая! У нас только в СССР под каждое топливо свои цистерны были...

georgich_57 не совсем так. есть так называемый "пожизненный фильтр" он скомпонован в корпусе бензонасоса и является его частью и это не сетка, а фильтр тонкой очистки топлива. в оригинале предлагается под замену только весь насос взборе, это обычно от 15000р. но некоторые производители (типа китайцев) делают сменную часть фильтра стоимостью 500-600р, но замена обходится дороже нежели поменять выносной. сетка заборника там тоже есть. так как у рено VIN номера не пробиваются и невозможно установить комплектацию авто не отходя от компа, то приходится заглянуть под машину (определяется осмотром). на версиях для России обычно стоят выносные фильтра от логана. на европейцах в баке.

Версия 1,4 Тсе в Россию не поставлялась, значит в баке. Под днищем какая-то коробочка, похожая на фильтр есть, но что за она - никто не знает. К официалам с этим вопросам не ездил.

на x-traile фильтр был в баке, менял сам. первый признак забитого фильтра - плохой запуск (не с первого раза). если всё норм, лучше не мешай машине работать

Спасибо,SamAS, за совет. Наверно, ты прав. Ведь есть общеизвестные признаки забитого топливного фильтра: плохой запуск, повышенный расход топлива. Если все нормально, то, наверно, и не надо заморачиваться по этому поводу. Хотя на прежних бензиновых машинах я все-же менял топливный фильтр через 40-50 тыс пробега.