задний сальник коленвала  

Интересно, большое спасибо!

Всегда пожалуйста

"На атмосферном двигателе маслоохладитель тоже есть?"
Находится под выпускным коллектором.
Первый заводской комплект прокладок в нашем климате фактически расходный материал. Текут в любом диапазоне пробега от 20 до 100 тыс км.
Комплект оригинал стоит около 6000 руб. Всего 11 прокладок в включая стык катализатора и выхлопа и прокладку коллектор/двигатель.

А для ТС посоветую - пока не течет, а просто потеет - не трогай. На астрах это нормальная болячка еще с "кадетов". Сальник стоит около 2000, работа на МКП - около 5 тыс. на АКП немного дороже.

Два месяца назад меняли сальник коленвала за 2500 р. из них 500 сальник и 2000 замена. При мне меняли: снятие защиты, левого переднего колеса, подкрылок частично.Ушло 30 минут.
Текло так же снизу на защиту и разбрызгивалось на выхлопную - подванивало...
Ранее за 10 тыс. км. заметил маленькое подтекание, но перед заменой за неделю потекло сильно и масло с 0,5 литра долил.

работы стоят сейчас примерно 8 000 руб. Сам сальник стоит 500руб.

На таком пробеге есть смысл задуматься о замене сцепления. Если предпосылок к замене сцепления нет а расход масла не критический я бы неторопился с ремонтом, т. к. работа обойдется в районе 5000 р а к 130-140 тыс пробега сцепление даст о себе обязательно знать это лишняя переплата. Я бы лишний раз убедился что это именно сальник, т. к. в свое время с дуру его чуть не поменял. В двух сервисах меня убеждали что его надо менять, стык коробки с двигателем и вся защита была в масле а оказалось текла трубка подачи масла к турбине и тоже самое может быть из-за теплообменника. Я бы смыл масляные подтеки и понаблюдал откуда бежит может это и не сальник. Ресурс у него достаточно большой что не скажешь про другие резинотехнические изделия опелей и к 100 тысячам он как бы течь недолжен.