Ниссан Х-TRAIL 2.0 CVT. Загорелся чек  

Можно выбить и поставить обманку:- Возможен посторонний звук в выхлопной системе
Можно можно ставить пламя гасители и обманки:- Дёшево и оптимально
Можно прошить блок управления двигателя:- Динамичная версия под нормы Евро2. Позволяет удаление КК и ДК2. катализатор остается, продолжает забиваться и работать не эффективно
Можно можно ставить пламя гасители и прошить блок управление:- Забываешь о проблеме на всегда.

Я с таким чеком уже 2 года гоняю и никаких проблем, сбрасываю его периодически и все. Самое главное проверить катализатор, чтобы не забитый был.

Вот здесь прочитайте-https://www.drive2.ru/b/2417512/

Было такое, загорелся на 185 тысячах. И загорелся перед ТО у дилера. Я все грешил на плохое качество бензина. Но когда приехал к ним, они огласили приговор «замена катализатора» ибо у них нет отдельно катализаторов,но есть сама приемная труба,которая с работой, стоит 50+ртысяч рублей. Но с промывкой топливной системы, все решилось
Сейчас пробег 200500 и все хорошо.
Заехал к занакомому, он сказал что удалить катализатор без обманки, стоит 800 рублей!
Менеджер в Ниссане, посоветовал хорошую компанию, по ремонту глушителей это «ТТ». Нужно съездить к ним, ибо фланец катализатора (распространённая проблема) у меня больтается на проволоке, да и глушитель хочу поменять на «pro-sport». Заодно они скажут, что с каталиками и сажевым!
Единственное что, это стараться через раз заправляться бензином с высоким октановым числом, типа Экто 100 и тому подобное !
Удачи на дорогах ??

Если будете просто выбивать, не выбивайте целиком. Лучше длинным сверлом около 20 миллиметров просверлите в "сотах" катализатора отверстие. Так не изменится звук и не засорится до не проходимости. Ну и плюс обманка (бронзовая втулка-переходник с небольшим отверстием). В любом случае не вваривайте универсальный катализатор, скорее всего хватит не более чем на 10000-20000 км.