Вариатор.  

Вадим, если Вам интересно, почитайте здесь на форуме- много советов бывалых по вариаторам. Это достаточно капризная, но хорошая вещь!
Если у вас тахометр брыкается, почему Вы вините в этом вариатор ? Тахометр показывает не вариатор, а двигатель. Может быть причина в двигателе? Даже скорее всего именно в двигателе, поскольку вариатор работает в диапазоне скоростей до 80-90, а далее скорость достигается только оборотами (как и в ручной коробке). А вообще надо провести диагностику вариатора вместе с двигателем.

По поводу завода при минус 30С.
Этого делать никак нельзя, хотя при нормальном аккуме и чистом моторе- заводится легко, с первой попытки.
Вопрос не в заводе мотора, а в его пригодности после таких заводов. И самый главный вопрос- что будет с вариатором после Ваших частых поездок "на холодную". Этим Вы значительно усугубите его "трындец".
Ставьте вэбасту/эбершпехер- только так!
Где Вы в Москве видели минус 30С?

Верно Анатолий. В Москве таких морозов нет. Но я мотаюсь по регионам и там бывает.поэтому и спросил, чтоб заранее знать к чему готовиться.

Я чиню вариаторы. На круг снять/поставить/перебрать с заменой конусов, ремня, масляным насосом и доп радиатором, новыми сальниками, комплектом фильтров и маслом 105тыс.руб. получается. Это стандартная цена для полного привода. Передний привод на 5тыс. дешевле.
По времени один день. Есть коробки на обмен. Гарантия год.

Прошлой зимой однако ниже 30 в Москве опускалось. Забыли, как все после нового года с проводами бегали? Я на даче был. Минус 35. Завёлся сам, благо акум новый, но машину реально жалко было.

У меня Т31, 2014 г.в., 2,0 полный привод, вариатор, пробег 53 000 км, питерская сборка. Хочу описать свою проблему с вариатором. может кто-то подскажет, что за болезнь и как лечить?
1. На прогретом двигателе при переключении из "P" или из "N" в "D" или "R" через 0,3-0,5 сек. ощущаются толчки всего автомобиля. На непрогретом - толчки тоже, но чуточку слабее. Раньше такого не ощущалось. все переключения происходили без рывков и толчков
2. При остановке (в пробках, на светофоре и т.п.), когда вариатор в положении "D" и нога на тормозе чувствуются, каждые 4-5 сек., дергания, как-будто троит двигатель, двигатель не глохнет, обороты ~500. Когда вариатор в положении "P" или "N" двигатель работает ровно, обороты ~650-700. В движении толчков и рывков не ощущается. Пробуксовки при подъеме в гору не ощущается.
3. После покупки новой машины с прогревом (через 5-10 мин) и без в начале движения (через 50-100 метров) каждый раз происходит протяжный хлопок под машиной в виде звука (если произнести за 1-1,5 сек.) Ку-ххх. Что это ? Ни кто сказать не может. думаю что связано тоже с вариком.