антифриз.   Вопрос решен!

Есть ли синеватый дым из выхлопной трубы? Небольшой расход антифриза, особенно когда на улице холодно - в принципе норма для тигуанов, судя по своей машине

Если дым есть, то это может либо прокладка гбц пропускать, либо турбина. Если дыма нет, то либо протекает какой-то патрубок, но чаще протекает помпа. Она может начать течь после примерно 100тыс пробега

Нужно понимать, были ли предпосылки для этого, например перегрев двигателя

Было два варианта, первый: вентилятор охлаждения протер радиатор, уходил антифриз по немногу. Когда привёз на пайку, первый вопрос был, это фольксваген. И второй вариант помпа, но может даже не помпа, лучше разобрать посторонитесь, так как она в сборе дорогая. Может быть и патрубок который вставляется в корпус помпы. Так было у меня. Проблема в пластике, который становится хрупким. Опыт на 130т.км. Удачи ??

Посмотрите после ночи, остаётся ли лужа? И если нет, то не троит ли двигатель, хотя бы немного? У меня было так: прохудился теплообменник и весь антифриз смешивался с топливом и сгорал в цилиндре. Долго не могли найти причину течи, т.к. Следов не было и давление не пропадало.

То же самое с самой покупки нового авто. Антифриз всегда на нижней метке. После доливки на второй-третий день уровень опять встает на нижнюю черту. Подтеканий нет - смотрели с ультрафиолетом. Пара из выхлопной трубы тоже нет. Дальше антифриз не уходит, стоит на нижней метке. За пять лет и 115тыс км долил около полутора литров ОЖ.

Есть еще одно скверное место, где проблемно течь найти. Это кронштейн навесных агрегатов и масленый теплообменник. У себя менял на 120т.км. Прокладки в хлам убитые. Подтекать чаще начинает после смены масла. То есть, когда откручивая фильтр трогаешь этот самый кронштейн навесных агрегатов. А еще мутное место это колечки уплотнения патрубков, которые в помпу вставляются. Сама помпа очень живучая.

Тоже на минимуме.