У нас кстати два катализатора, есичо.
Один упрятан глубоко внутри, после него идёт датчик, соединяющий фланец с кольцом, и потом уже второй катализатор, который мы и видим, стоя под машиной. После него нет никаких датчиков, поэтому его можно вырезать, если уж очень хочется. Но вот он-то как раз стоит относительно недорого.
А вот настоящий катализатор, который стоя под машиной не увидишь, как раз и стоит как самолет. Но и риск выхода его из строя.. ну очень невелик. Чтобы он сплавился (а так ли это, кстати?) я даже не знаю, что нужно делать..
На самом деле, нередко просто прогнивает фланец, соединяющий второй катализатор, его успешно заваривают, или просто ставят гофру вместо самого фланца.