мотор охлаждения радиатора  

У меня с кондиционером авто.

У меня выдавило втулку,и вал ротора вылез наружу.Родной вент можно отремонтировать,главное что-бы обмотки ротора были не в обрыве.Моторчик разбирается,меняются местами втулки задняя с передней.Потом аккуратно всё собирается,а задняя крышка по контуру опаивается оловом.Я себе сделал,езжу уже год,полёт нормальный,работает не хуже нового.

Да чуть на забыл,графитовой смазкой набить нужно,но без фанатизма)

Первопричина выхода из строя вентилятора в основном это резистор двигателя, при его перегорании вентилятор всегда включается народную. Из-за чего быстро выходят из строя втулки двигателя и вентилятор клинит, а затем горит обмотка... Двигатель ремонтируется при целых обмотках заменой втулок на подшипники качения (знакомый токарь в помощью). Ну а резистор либо менять, либо ремонтировать если сгорел только термопредохранитель, стоит копейки.

У меня Z10xep МКПП,без кондея.А где там резистор?Вент стоит BEHR заводской,включается на 105 градусах по БК смотрел.

На Корсу Д идут два вида вентиляторов,с корпусом большого и малого диаметра.Где-то читал,что вент большого диаметра можно заменить на вент от Лада Калина.Как правило вентилятор большего диаметра мощнее,и стоят эти вентиляторвы на машинах с кондеем.Но по отзывам,вента от калины хватает на год,потом начинается тряска и прочая неприятная фигня.У меня вент малого диаметра,мерил его ток потребления 6.7 ампер,примерно 80 ватт,а венты большого диаметра потребляют кде-то 150 ватт(судя по описанию производителей).Это нужно учитывать при колхозинге.