Удаление сажевого фильтра?   

Если не очень частые прожиги, не нужно удалять. У меня вот при моем пробеге 90000 км. чек о очистке сажего загорается 1раз в полгода. ,иногда и 1 раз в за три месяца.Надо иногда проехать 50 километров по трассе,если постоянно ездите в городе.,чтоб почистится.

Летом прожиги чаще, зимой реже. Достает ситуация когда подъезжаешь к офису и вместо того, чтоб заглушить машину и идти работать, необходимо минут 20 где-то и как-то ездить чтобы прожечься. При том, что нет возможности выехать на свободную трассу, весь процесс происходит в условиях городских пробок... Не машина для тебя, а ты для машины!!!

Зайдите на АНТАРА КЛУБ .там найдете все по этой теме.Есть свои плюсы в удалении саж.фильтра.Только нужно удалять и програмно и физически.Стоимость примерно 25000.После удадения авто переходит в разряд ЕВРО2.Сам подумываю об этом , но пока не приперло.Если фильтр забьется до такой степени,что нужно будет менять на новый, вот тогда конечно вырезать.Стоимомть нового ОГО-ГО.

Фильтр забивается чаще от плохого топлива и от городского режима.Сам я эксплуатирую в основном по городу так у меня прожиги летом через 300км.

Заправлялся сначала только на Лукойле, потом сменил на БиПи, последнее время - Газпромнефть. Всегда фильтр забивался. Сейчас пробег до прожига - меньше 700 км. Снизился после наступления холодов. Видимо, что-то стали в топливо добавлять. Очень, конечно, напрягает, когда не вовремя. Не слышал, чтобы еще у каких дизелей кроме Антары была такая запара. Спасибо Опель.Тоже думаю удалить, когда гарантия закончится.

Да, но если не закончить процесс очистки,то сажевик со временем забьется окончательно.Тогда только принудительная очистка или замена(что дорого) Или кастрация.
У моих друзей ДИСКАВЕРИ 3,4 ПАДЖЕРО и не у кого нет таких заморочек.

Интересовался по данному вопросу, тк тоже напрягают прожиги не в тему как и полагается, говорят увеличивается мощность и уменьшается расход топлива. Все удовольствие стоит в пределах 20т.

У чинуш есть мысли отобрать ТО у страховых, т.е. поставить ТО на прежние рельсы.Тогда кастрированные машины ТО не пройдут . Придется снова искать лазейки.
Я принял для себя решение,пока совсем не припрет,вырезать не буду.Это не когда не позно.Вернуть обратно гемор.

Извиняюсь за грам.ошибку.Спешил.

А еще, как поведал спец, из за сажевика быстро выходит из строя турбина. а ремонт также не дешевый.

Может не от сажевика.а от системы ЕГР. Клапан ЕГР на холостых оборотах открывается и подпускает часть выхлопных газов во всасывающий коллектор. В основном люди вместе с сажевиком глушат и клапан ЕГР. Можно програмно, но лучше еще поставить заглушку.

Конечно избавится от всех проблем можно все вырезать и заглушить.Машина будет проще и тем самым перейдет в ЕВРО2.

Еще раз повторюсь, что такие прожиги только на Антарах .Сестра ездит на Дискавери 4 смотрит на меня и не понимает, что такое прожиг.

Видимо с опелями что то перемудрили. Так же не слыхал проблем с другими марками. Может и заводится хуже на морозе из за сажевого фильтра.

Ну всё удалили сажевый фильтр, ЕГР тоже отключили . Чипанули мозги - отдал 15 т.р.
Обещали, что ОД при диагностики не увидит наших шалостей. Программа отправлялась (со слов мастера) в Москву , там калибровалась и обратно в авто. ВИН номера на мое программе остались оригинальные.
Если ОД не увидит, то при ТО никаких сложностей не должно быть.
При мне демонтировали подобные элементы на 4 авто. Мужик на БМВ говорит уже второе авто кастрирует, отзывы положительные...
Мои ощущения после удаления, прошивки: На первые 30 км.- авто вырывается, по льду тяжело ощутить полную динамику, но пинок в попу ощущаешь однозначно.
После 300-400 км. напишу по существу, по расходу.
Мастера говорят что лошадей 30 должно прибавится , если верить то 184+30=214))) По ощущениям пока не сомневаюсь....
Для турбины говорят лучше без сажевика...
А так выписали заказ наряд, дали гарантию 30 дней теста на программу, 6 месяцев на физ. работу. Пригласили на бесплатную диагностику после 100-150 км. пробега.
В общем доволен. Мастера не новички, у них поток клиентов по удалению, чип-тюнингу.....
г. Самара

Что за контора?У нас в Нижнем только АДАКТ и помоему ЛИНИЯ СКОРОСТИ занимается этим.Не реклама.Скажите сажевый выбивали по месту или снимали и вырезали, катализатор оставили, ЕГР просто отключили програмно или еще заглушили?
Вы только 5 числа спрашивали совет по удалению, а 7 уже все готово.Быстро решились.

http://chipsamara.ru/chip-tuning-opel-samara.html вот ссылка на контакты.
Сажевый выбили на месте. Ничего не снимали(отцепили глушак и вперёд), ни резали.... Чисто монтировка, молоток 1-1,5 часа работы с перекурами...) Хотя форд фокус при мне делали там настоящая операция... Снимали вскывали болгаркой и.т.д.
ЕГР оцепили провод, и отключили програмно (физических работ больше не было).
5 числа в воскресение возвращался в город с области, на пол пути загорелись ошибки. ОД по тел. записал на диагностику только на вторник. Что скажут эти олени я и так предположил. - ошибка сажевого фильтра - замена., с вас 1 ...........0 денег. Мысленно их послал и начал искать спецов. День покатался с горящими ошибками. Спецы по тел. все в один голос твердили - если так ездить хана турбине. Ничего не оставалось как экстренно оперировать)))
Я чем больше ездию - восторг !!! 184 кобылки меня устраивали, но сейчас - кайфую)))))
Минусы-дым пахнет ни хлоркой, как раньше , а как положено дизелю. Не критично. Чуть громче стал...Тоже не напрягает.
Зато на гашетку дотрагиваешься - и рывок. У нас в Самаре все дороги во льду. Пока негде пришпорить(((((

Забыл...мою стоковую программу скинули на почту. Если будет нужно : ставится новый фильтр, подключается ЕГР, заливается заводская программа и, ву а ля ! Ни кто ничего не делал, всё с завода.