Мастер в Чебоксарах  

Занимаюсь восстановлением работоспособности клапанов EGR в Йошкар-Оле, тел . 89093685156

Спасибо! Запомню ваш контактный номер. А вообще, хотелось бы пройти полный осмотр проверку технического состояния машины, чтобы понимать когда к чему готовиться. Йошкар-Ола тем более рядом.

150000 готовся к покупке шорт блока, гидротрансформатора.

Уже 200т.км, даже не знаю к чему готовиться, брал в салоне позавчера. Говорят на 170 было то (замена ремней итп) - верить на слово не буду, буду всё проверять

Как думаете, меня обошла участь с шортблоком или нет?) И вообще, шортблок не имеет такого же дефекта?

По поводу гидротрансформатора. Коробка 6HP 26. Ходит он 120- 170 ткм. Потом проблема - вибрация на разгоне на 3 передаче или начинают плавать обороты на 6 при нагрузке. Кодов не будет , коробка его не видит. Лечится заменой на новый. Сразу скажу не ведитесь на его ремонт. Деньги на ветер. Все мои знакомые что чинили его , все переделывали. По щорт блоку . цена нового от 450000т.р. появились коленвалы , вкладыши, колена 2.7 бу не найти. Мудрят из 3 х литрового. Как они потом ездят и сколько? Я не знаю. Знакомый на спорт 3 литра ставил турецкое колено. Через 2 ткм тоже лопнуло. Если новый шорт 2.7 меняли случаев поломки повторной не помню. Но цена вопроса замены : шорт 450000+ расходники + работа = 600000 тр.! Сам езжу на нем не нарадуюсь но есть такой головняк! У меня 200000 ткм пробег шорт родной. Езжу не спортивно, 90 % трасса. Масло меняю 7 ткм. Гидро тр. Поменял на пробеге 170 000 ткм и все масло в каробке.

Возможно у вас шорт меняный уже. Как проверить? Номер на блоке справо над стартером. Обычно очень ржавый. Но если потереть долго ( не огрессивным образивом, губка для мойки посуды хороша) можно оттереть чтото и сравнить с доками. Там не удобняк сильный. Но офециалы оттирают за какието деньги.

У моих знакомых , у двоих, пробеги на родном шорте , у одного 270000 ткм. У другого 320000 ткм было 2 года назад. На 2.7. А еще у одного лопнуло калено на 140000. Лопнуло на моих глазах на обгоне. Масло в норме было .Не кодов не каких, не стуков. БАХ и клин.

2010 не обижайтесь. Немного о поломках ЕГР. Что в них ломается. Отрывается тарелка клапана. Разваливаются подшипники на поперечной оси. Это механич часть. Это не починить. Если нагар, можно помыть и еще походит. Электрическая часть :ржавеет якорь мотора( от длительной стоянки автомобиля) и не вращается

Электрическая часть: окисление контактов. Весь ремонт их заключается в сборке из 2 х неробочих( с разными неисправностями) 1го робочего но тоже Бу. Потому что все что там можно починить это промыть клапан, почистить контакты. Остольное не разборное. Сам так делал. Можно их выписать перепрошивкой Двигателя. Но я не сторонник этой идеи. Езжу с Еграми.

Почему с Еграми. Потомучто зимой при прогреве двигателя когда он работает на большом впрыске они подкидывают горячие газы подогревая холодный воздух частично. Помимо снижения оксида озота ,путем сн жения температуры в камере сгорания на некоторых режимах двигателя, у них есть токая функция подогрева воздуха на впуске зимой. Не все об этом знают , глушат их, вырезают.

"У моих знакомых , у двоих, пробеги на родном шорте , у одного 270000 ткм. У другого 320000 ткм было 2 года назад."
Вселяет надежду) И спасибо за подсказку по обнаружению следов замены, обязательно гляну.
Попутно кину пару вопросов сюда, как новичок.
1. Как использовать webasto зимой человеку, который работает не нормировано? То есть я не могу спланировать перед выходом из машины, когда я снова сяду завтра за руль. Только покупным пультом?
И не страшно вообще запускать машину зимой без предварительного прогрева вебастой (ой как жалко двигатель в этот момент)
2. Пробовал послушать музыку через AUX - тишина. Добавляю громкость - увеличивается только громкость белого шума. Читал что нужно попробовать другие кабели или ставить плотнее. Попробую. Но текущий кабель безпроблемно работал на прошлой машине.

По поводу Вебасто. У меня стоит таймер( овальная коробочка на пер.плафоне) можно програ ировать 3 времени запуска. Так я прогреваю перед запланированными поездками. Если срочно то с исправными свечами накала мотор заведется и при -30'С.( если салярка зимняя) .После запуска котел сам включится и будет греть. Прогреваю повыше сининькой и можно ехать. С исправным котлом он греется быстрее некоторых бинзинок. Зимой в нем всегда ташкент. Стараюсь не наваливать пока не прогрею полностью. Сейчас продают устройство ( знакомый поставил сам) котел запускает с телефона. Днем узнаю название отпишу , очень удобно.

Покупной пульт с диско 3 не конектится ( разные котлы, разное управление климотом) только с диско 4. Это официально. Может и есть кулибины кто его привязывает к диско 3 , незнаю , меня это не парит.

У меня тоже проблема с AUX, работает 1 канал нужно менять маму ( раздалбывается) он деталируется отдельно , цена вопроса 4 т.р . идет блок в сборе с платой. На фриле идет отдельно штепсель а у нас вот так!