Угол положения дроссельной заслонки  

Не совсем понятный вопрос: из мануала: "п.10. Отрегулируйте привод дроссельной заслонки. Извлеките из прорезей втулки оболочки троса 1 пружинную скобу 2 и перемещением втулки относительно отверстия резинового фиксатора 3 добейтесь, чтобы дроссельная заслонка полностью закрывалась и открывалась."
А за угол положения дроселя отвечает датчик, который просто меняется и все.Его ОЕМ 3517022600 по цене в районе 1500 руб. Причем тут какие-то цифры?

"про тросик" это понятно, с ним все хорошо. Про ДПДЗ, я тоже так думал - поменял и забыл, но на деле оказалось, что при установке датчика имеется еле заметный люфт влево/вправо, и этот люфт измеряется от 6,3 до 6,9 градусов, и на форумах очень много вопросов относительно этого. Вот я и спрашиваю может ли эта десятая так сильно влиять на топливоподачу. Просто я уже все поменял в машине за этот год. Сервисмены разводят руками - проблемы нет, но машина не едит периодически (заправки уже не беру в счет). Вот и сегодня в движении пока дергалась зафиксировал ошибку P0121, заглох - просканировал - ошибок нет. Домой на тросу поеду вечером. Еще вопрос такой: новый РХХ надо как-то регулировать перед установкой (лежит у меня - боюсь менять.)

Не нало бояться .Замена на новое методом исключения самй верный способ
найти неисправность.Может получиться не дешево,но важен результат Часто
нет ошибок вообще.У меня ел бензин 15л.(брал машину с рук 64т.км) Так вот
датчик кличества воздуха просто закоксовался,как буд то воздуш.фильтр не
меняли вообще.Чистил и отмачивал два часа.Теперь расход за горолом мень
ше 9л.И это не предел.По паспорту 6-8.А как у ВАС Туксоводы?Поделитесь,пож.

8 за городом летом при скорости не больше 110 км/ч получалось. Сейчас с прогревами 11 за городом, 14 в городе. Покупал автомобиль новым. Считаю себя аккуратным автолюбителем. И вот, что-то произошло после очередного ТО на 60 (кажется) тысячах (1,5 года назад), и с тех пор авто ведет себя неадекватно. Сервису предъявить нечего. Несколько раз глох и не заводился, заказывал эвакуатор - приезжали в сервис, заводилась как ни в чем не бывало и ехал с кривой рожей домой. Сопоставить с чем-то проблему не представляется возможным. Все датчики, топлевный фильтр с насосом, провода, свечи, катушка зажигания заменены, чистился бак, чистился дроссельный узел. Все показатели в норме. Что происходит не понятно. Осталось заменить зонды и форсунки (или промыть) и проверить впускной/выпускной коллекторы. И непонятный абсорбер выхлопных газов которого кажется в моей модели нет. Теперь все делаю сам, авто нравится, но руки уже опускаются.

Как заглохнет,попробуйте открыть и закрыть пробку бака.В заливной горловине
есть и фильтр и клапан.Промыть-заменить.Последний вариант глюк в мозгах.
Поставить б\у мозги "друга".Еще известно,что не заведешь,если выйдет из строя дат.полож.коленвала.Сам датчик цел,а вот проводка-разъемы посохли-окислились и "мутят".

С пробкой эксперементировал уже ) где находятся фильтр с клапаном в курсе - руки еще не дошли проверить (один из форумчан с такой же комплектацией говорил что у него неоказалось фильтра). Датчик каленвала менял - проверю проводуку, спасибо. Ну и мозги... угу в курсе... оставил их на последок. У дурга бы взял, дык, отъездить можно и месяцы. С последнего такого затыка 2,5 месяца прошло. Спасибо за участие, надеюсь хватит терпения не продать авто )

При подключении диагностического сканера необходимо проверять два параметра: Абсолютное положение ДС - должно быть в пределах 5%;
и самое главное относительное положение ДС - должно быть 0 или до 0,5%.
Если этот параметр не соответствует, а он не соответствует, тогда отпискаеш болты крепления датчика и проворачиваешь его до установки параметра в нужные рамки. Но это скорее всего не получится, тогда снимаем датчик и либо распиливаем отверстия под болты примерно до 6 мм, но этому мешают металлические втулки, тогда просто их удаляем и ставим датчик назад. Болты не затягиваем и повторяем регулировку. Удачи.

Как то от нечего делать заказал самый дешевый датчик положения...рублей за 300... поставил его...трясется и не едет ;) поставил старый и больше не выебы.....ваюсь

to I_SV: было такое с датчиком расхода воздуха, купил аналог. Постаивл, снял, выкинул, поставил старый, потом заказал оригинальный. Надеялся что в нем проблема. Отъездил 2,5 мес. вчера опять приключилось. Сегодня как ни в чем не бывало завелась и ездил.
to Alexfed: можно подробнее, что значит Абсолютное и относительное?

При подключении диагностического оборудования по данному датчику контролируется 2-а параметра:
абсолютное положение датчика это предел отскока параметра, т.е. в программе ЭБУ для ускорения обработки данных с этого датчика принимается поправка для коррекции впрыска по этому датчику;
относительное - параметр, воспринимаемый ЭБУ как фактическое положение дросселя в зависимости от данных по сопротивлениям датчика, находящихся в базе данных ЭБУ.

Извини! Вы уверены что Вам поменяли топливный фильтр. Вы это сами видели? Или Вам написали и отдали хлам. Все симптомы похожи на фильтр. Набирает ли он давление, или его просто помыли. Видны ли на сервисном люке следы вскрытия и стоит ли новый не разборной разъем . У аккуратного водителя обычно фильтр ходит очень долго. Прислушайтесь после включения зажигания насос в баке должен останавливаться через 2-3 секунды. И датчик здесь может быть совсем ни причем . В любом положении ДЗ машина заводится!

Андрей ДНР - Андрей спасибо, я его собственноручно менял после того случая два раза. один раз просто фильтр, второй раз вместе с насосом. Гудит все норм, в его нормальной работе я уже не сомневаюсь ). Машина заводится в большинстве случаев. Вопрос сколько она работает после запуска двигателя.
Alexfed спасибо за информацию.

Расход в пределах 10-11л по городу, 9 трасса, пробег 103 т. км, брал с рук при пробеге 91. Горит check engine периодически. Менял лямбда-датчики, т.к. ошибка указывала на их слабый отклик, не помогло. На диагностике сказали, что электрика в норме. Прочистил форсунки. Чек загорается всё равно. Менял свечи. На 100тыс. менял Ремни ГРМ. Думаю проблема в катализаторе. На работу двигателя ошибка не влияет. Но есть чувство, что иногда при парковке, а именно, сдачи назад, двигатель пытается заглохнуть, если не дать газу.

Машина нравится, но у каждой свои недостатки, в этой по-видимому, необходимость периодической замены каталитического нейтрализатора ОГ.

разоришся на замене, проще выбить и поставить пламегаситель