Задиры, появился рокочущий стук.  

какое? решение после того как появились или до того что-бы не появились?

Как говориться: профилактика - лучшее лечение!
Мы обрабатываем двигателя с помощью специальной технологии, которая образует на парах трения защитный слой (что-то вроде пытались сделать BMW со своими никосилом и алюсилом, только наше топливо им помешало) способствующий лучшему удержанию масла на деталях, а главное, при отсутствии масла идет трение не металл-металл, а слой-слой. По сути мы консервируем поверхности трения на определенный километраж, зависящий от условий эксплуатации автомобиля.
Если задиры уже образовались - технология позволяет восстановить естественную геометрию, заполняяя места царапин наращенным слоем.

сколько стоит такая чудо панацея? И каков возраст вашего практического опыта применения технологии именно на кайенах.

и в конце концов конец мотору

если б было все так чудесно никто б не капиталил моторы, задиры есть-гильзуйте блок! ищите кто это делалает хорошо, после гильзовки моторы ходят по очень много, не одна сотня км, и в будущем они не появляться, так же при капитале, замена ВСЕХ поршней и сопутствующего "хлама", прокладки,колпачки и тд. Либо продавайте авто

цена вопроса в екб с гарантией, ок 300К

P.S. избежание проблем
1) Оригинально масло с заменой желательно до 8000 км
2) Качественный бензин 98
у знакомых кто придерживаться этим правилам ездят до сих пор под 200 тыс пробега, проблем пока нет

я только после капиталки.обошлось 250.000. гильзовали

Езжу после гильзовки уже год, накатал около 15000 км. Проблем абсолютно никаких, тянет и едет отлично, масло не жрёт. Обошлось около 350000, но менял ещё кучу всяких патрубков и трубочек...В целом доволен.

тут опять пихают присадки. это все фуфло -проверено на 2 каенах. присадки эти супрот ек и цефекс одинаково добили что один мотор, что второй. все это херня. есть фотки и вообще делалось основательно с расчетом, что они помогут и будут продаваться. только гильз