L3-VE вместо L3  

попробуй спросить тут http://www.hodosauto.ru/

А что с родным двигателем? и зачем если не секрет такая замена?

Это одинаковые двигатели. Коробка никакого влияния на двигатель не имеет. Может быть маховик разный, но что-то я сомневаюсь.

Однако странно. Мех дросель это дорестайл, значит должен быть L3-DE, а не VE. Тогда надо ещё шкиф коленвала менять и верхнюю крышку под катушки зажигания (там вроде глубина разная). Но могу и ошибаться.

shelestovscky.lesha на двигателе 350 000 пробега полетел фазорегулятор впускнои колектор ругается на клапан ест масло

Ну тк в чем проблема замени фазорегулятор вот артикул на заменитель хороший - 26-CSV014. впускной стоит 4к контракт. Самое главное ГБЦ чтоб был живой, да и то можно гильзануть. Штатные гильзы редкостное дерьмо, надо стальные втулки с верхним упором ставить, в Москву можно ТК отправить там вроде за все около 20 берут, но зато можно забыть про проблемы. Я считаю лучше двиг свой сделать потратив чуть больше денег чем брать контракт как кота в мешке. Но денег НЕМНОГО больше если конечно самому все делать. Кстати если будешь свой двиг дербанить то я бы у тебя кое что купил)

Расказываи что нужно с моего движка буду иметь виду

Крышка которая газораспределительный механизм закрывает, в нее еще сальник колена ставиться вот она нужна, ну как нужна купил бы.