Датчик массового расхода воздуха  

у вас абсолютно правильные подозрения.

На дорестах в мозгах, на рестайле это датчик абсолютного давления на коллекторе

Источник www.drive2.ru Kostik: Во всех машинах датчик ДМРВ меняется минут за 15, своими силами. Но и тут судьба распорядилась иначе — в W168 на бензиновых моторах, датчик встроен в ЭБУ. Он представляет собой две стеклянные пластины, которые можно только выпаять. Альтернатива- Купить новый ЭБУ у Мерседеса за 1300€. Б/у установить нельзя, так как каждый ЭБУ запрограммирован индивидуально на каждый А-Класс отдельно. Пришлось научиться паять. Детали заказал из Англии, паял дома. Параметры настраивал в Мерседесе. Они сначала даже не поняли, что именно я сделал с ИХ блоком)) Итого ушло ещё 200€.

А вот и неправда! Точнее, полуправда. Поскольку на моторе 1,6 встречается вариант РАЗДЕЛЬНОГО размещения этого датчика и ЭБУ. Вот у меня как раз такой вариант. На 1,4, к сожалению, такого нет...

добрый день, все верно датчик в мозгах, менять его нужно 100% так как это болезнь ашек, но тут варианты, амена мозгов + перепрошивка, ну и возможно поменять личинки замков,
купить новый, ну или перепаять сами сенсоры. Что проверено и работает уже 2 года. После замены сенсоров лучше сделать адаптацию старом.
Загугли такую фразу "Вторая жизнь)) Все получилось а иначе быть и не могло…"

Есть у меня такой адресок http://www.inovauto.com/index.php/mercedes-a-class-air-mass-airfow-sensor.html?___store=en, сам им пока не воспользовался. Проблема стандартная ондна из двух или плавающий холостой ход или проблемы с запуском, у меня вторая. Для начала попробую перепаять индикаторы с б/у, в случае провала придется заказывать.