маховик  

Будет хуже при переключении с высшей на пониженные и еще надо менять фрикц. диск точно , на счет корзины не знаю . Valeo продает комплектом.

только что читаю эту тему в нэте хоть и дизель у меня но тема тоже до боли родная не меняй советую есть у меня ауди 100 с двиглом 2и8 так вот там тоже двухмассовый стоит и корзина сцепления вдобавок с демпферами стоят потомучто без демпфера диск сцепления заворачивает в сверло мощи много на движке а масса большая закон физики никто не менял
вобщем ставь как положено не парь голову иначе от комплекта сцепления дойдет до замены стартера чтоб все подходило и ремонтом в дальнейшем кпп

Немцы наверное такое придумали в отместку за 9 мая 1945- го?!.. Нет - это результат многолетнего опыта, работы инженеров, испытаний и х.з. знает ещё чего. Лучше найти ответ на вопрос: " Почему именно двухмассовый???" и не на форумах, а в технической литературе. Второй вариант - купить ВАЗ - классику, там одномассовый и меняется за ящик пива (стоит столько-же)...

Спасибо! Про ВАЗ класику это решение. Но хотелось бы понять накой леший они его туда воткнули. Это даже и не дизель.Я так думаю что в MAN TGA 410 лошодей держит одномассовый маховик и один диск с демферными пружинами. Тоже ведь немцы сделали. Была Волга с крайслером так там тоже стоит двухмассовый америкосы нам тоже за что то мстят?))) Может вы и правы поставить то что должно и ездить только вопрос на долго ли хватит? Какой лучше брать?

Бери LUK . В комплекте дешевле я недавно менял нашел за 16000руб. + 3700р.выжимной.пробег маховика зависит от стиля езды примерно от 200т/км. до 300т/км. (оригенал ).

Но у меня дизель.

Спасибо. В к.з предложили люк за 18т.р тоже без выжимного. Думаю брать.

поставил на шарана 1,9тди при робеге230т, все луковское а махови по моеу сач дай бог памяти духмассовый, Уже почти 300т, наслаждаюсь,