Да, после японца, я понял, что жопель немецкие жигули.... одни проблемы. Итак: подшипники ступицы (долго не живут, хоть оригинал, хоть нет), звезды ГРМ (звук дизеля), катушки (менять только четыре сразу или колхозить, штробить заливать и т.д. но не на долго), проверить звук колонок (переламываются провода, разбор и удлинение), закисает "хвост", задний стеклоомыватель (снимать, смазывать), иногда глюки с БК, запад заслонок печки, глюки в ЦЗ и стеклопожъемниками и т.д. лечится в лучшем случае сбросом акума), протечка теплообменика (запах гари в салоне, масло в расширительном бачке), пробой шлангов охлаждения из за поломки крышки расширительного бачка (не сбрасывает давление, замена), шаровые на сезон (высверливаем родные, что бы не менять с рычагом), послушать шумит ли гидрач (особенно выдает себя при холодном окружающем воздухе, замена шланга)......... и т.д. и т.п. При чем это не все. Все ЭТО обычно описывается со словами: это у них болезнь. Да это инвалид какой то, который просит и просит денег. Владея тайотой марк2 я таких бед не знал. За 5 лет один раз перетряхнул ходовку и.... все. Не считая нормальных запросов в виде масла, фильтров и т.п. ничего больше не делал. Это мое мнение, но это Г а не машина. И сидухи в ней пипец какие не удобные
